Hiver
C'est actuellement le pneu le mieux noté que nous ayons et il y a une raison à cela : il combine la sportivité sur la neige et le sec et de très bonnes marges de sécurité sur le mouillé. Il est conçu pour préserver le plaisir de conduire, même avec des pneus d'hiver, tout en restant sûr à tout moment. Recommandé à 100 %.
Voyez comment ce pneu se situe face à ses rivaux les plus proches sur l’ensemble des critères testés
Ce pneu
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Milieu de gammePerformance hivernale exceptionnelle avec une excellente traction et de courtes distances de freinage sur la neige et la glace.
Maniabilité précise et dynamique et retour de direction dans toutes les conditions météorologiques pour une expérience de conduite bien équilibrée.
Performances à sec exceptionnelles avec des distances de freinage très courtes et une réponse agile sur la route.
Confort de conduite élevé avec un roulement silencieux et de faibles niveaux de bruit pendant l'utilisation.
Faible résistance au roulement qui contribue à l'efficacité sans compromettre la performance.
Les prix premium font de ce pneu une option coûteuse.
Protection contre l'aquaplaning inférieure à la moyenne dans les courbes, menant à une performance de freinage sur sol mouillé moins efficace.
Une tendance à un sous-virage plus prononcé et une réponse de bord quelque peu grossière lorsque poussée à ses limites.
Dans certains tests, il a été légèrement dépassé par des concurrents (par exemple, pirelli) dans des conditions de neige.
Lowest price over time by size
Lowest available price per tyre (monthly, across tracked shops).
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Où se situe chaque modèle, à quoi il est destiné et quels compromis font les modèles
La gamme hiver tourisme de Michelin s'étend du Pilot Alpin 5 UHP sportif au Alpin 7 axé sur le confort - le pneu de performance affûte la tenue de route sur sol sec, tandis que le pneu de confort domine sur neige, en adhérence sur sol mouillé et en silence de roulement.
Testé 18× Par des organisations professionnelles
Performances par taille
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