Test pneus d’hiver 225/40 R18 - Autobild 2025
Hiver Les tests sur sol sec et mouillé ont été réalisés au centre Contidrom à Wietze, Basse-Saxe, Allemagne, sous conditions contrôlées de température et pression ; les épreuves sur neige ont eu lieu à Arvidsjaur, Suède, pour garantir un environnement réaliste de neige et glace.
Une BMW M135i de 300 ch à transmission intégrale a été utilisée tout au long des tests, garantissant une conduite performante, un comportement équilibré et des résultats uniformes reflétant des compactes sportives puissantes.
Prix vs qualité
Visualisez d’un coup d’œil le lien entre le prix du pneu et ses performances aux tests
Résultats
Évaluation :Meilleure note selon les tests
Noté au-dessus de la moyenne
Note en-dessous de la moyenne
La plus mauvaise note du test
Mouillé2
Sec2+
Neige1–
Frais d’utilisation global1
Mouillé
Temps au tour sur cercle mouillé#1/20
Performance sur sol mouillé#1/20
Freinage sur sol mouillé#2/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Aquaplanage transversal#13/20
Sec
Freinage sur sol sec#1/20
Performance sur sol sec#1/20
économie
Kilométrage#5/20
Résistance au roulement#10/20
Rapport prix/valeur#18/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#1/20
Confort de conduite#5/20
Neige
Performance sur la neige#1/20
Freinage sur neige#3/20
Traction sur neige#9/20
Virage en cercle sur neige#10/20
Les distances de freinage ont été mesurées à partir de 80 km/h (mouillé) et 50 km/h (neige), à l’aide d’un système embarqué satellite pour une capture précise des distances, vitesses et accélérations.
2
2
109 € 92 V
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Mouillé2
Sec2+
Neige1–
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Freinage sur sol mouillé#2/20
Aquaplanage transversal#10/20
Temps au tour sur cercle mouillé#11/20
Performance sur sol mouillé#11/20
Aquaplanage longitudinal#15/20
Sec
Freinage sur sol sec#10/20
Performance sur sol sec#12/20
économie
Kilométrage#3/20
Rapport prix/valeur#4/20
Résistance au roulement#5/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#1/20
Confort de conduite#1/20
Neige
Virage en cercle sur neige#1/20
Traction sur neige#1/20
Freinage sur neige#3/20
Performance sur la neige#7/20
Mouillé2
Sec2+
Neige2+
Frais d’utilisation global1–
Mouillé
Aquaplanage longitudinal#3/20
Aquaplanage transversal#4/20
Temps au tour sur cercle mouillé#7/20
Freinage sur sol mouillé#8/20
Performance sur sol mouillé#11/20
Sec
Performance sur sol sec#1/20
Freinage sur sol sec#3/20
économie
Kilométrage#1/20
Résistance au roulement#5/20
Rapport prix/valeur#8/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#5/20
Neige
Freinage sur neige#5/20
Virage en cercle sur neige#7/20
Performance sur la neige#7/20
Traction sur neige#9/20
Mouillé2+
Sec2+
Neige1–
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Freinage sur sol mouillé#2/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Performance sur sol mouillé#4/20
Temps au tour sur cercle mouillé#7/20
Aquaplanage transversal#10/20
Sec
Freinage sur sol sec#3/20
Performance sur sol sec#12/20
économie
Rapport prix/valeur#4/20
Kilométrage#8/20
Résistance au roulement#10/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#11/20
Neige
Performance sur la neige#1/20
Freinage sur neige#5/20
Virage en cercle sur neige#7/20
Traction sur neige#9/20
Tous les pneus avaient une pression identique et étaient pré-conditionnés à la même température pour une comparaison équitable ; tous les résultats sont moyennés sur plusieurs runs.
Mouillé2
Sec2
Neige2
Frais d’utilisation global1
Mouillé
Aquaplanage transversal#1/20
Freinage sur sol mouillé#1/20
Temps au tour sur cercle mouillé#1/20
Performance sur sol mouillé#1/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Sec
Freinage sur sol sec#10/20
Performance sur sol sec#12/20
économie
Kilométrage#1/20
Rapport prix/valeur#8/20
Résistance au roulement#15/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#5/20
Neige
Performance sur la neige#7/20
Virage en cercle sur neige#10/20
Freinage sur neige#13/20
Traction sur neige#14/20
Mouillé2
Sec2+
Neige1–
Frais d’utilisation global2+
Mouillé
Aquaplanage transversal#1/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Performance sur sol mouillé#8/20
Freinage sur sol mouillé#12/20
Temps au tour sur cercle mouillé#15/20
Sec
Freinage sur sol sec#3/20
Performance sur sol sec#4/20
économie
Kilométrage#3/20
Rapport prix/valeur#4/20
Résistance au roulement#15/20
Confort de roulement
Confort de conduite#5/20
Bruit extérieur#15/20
Neige
Performance sur la neige#1/20
Freinage sur neige#5/20
Virage en cercle sur neige#5/20
Traction sur neige#5/20
Un banc d’usure spécial sous conditions stables a évalué la longévité projetée des pneus en kilomètres, fournissant un indicateur de coût par kilomètre.
Mouillé2+
Sec2
Neige2+
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Aquaplanage transversal#1/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Temps au tour sur cercle mouillé#7/20
Performance sur sol mouillé#11/20
Freinage sur sol mouillé#12/20
Sec
Freinage sur sol sec#3/20
Performance sur sol sec#3/20
économie
Résistance au roulement#3/20
Kilométrage#8/20
Rapport prix/valeur#18/20
Confort de roulement
Confort de conduite#1/20
Bruit extérieur#4/20
Neige
Freinage sur neige#5/20
Virage en cercle sur neige#5/20
Traction sur neige#5/20
Performance sur la neige#7/20
Mouillé2
Sec3
Neige2
Frais d’utilisation global2+
Mouillé
Aquaplanage longitudinal#3/20
Freinage sur sol mouillé#6/20
Temps au tour sur cercle mouillé#7/20
Aquaplanage transversal#10/20
Performance sur sol mouillé#11/20
Sec
Performance sur sol sec#4/20
Freinage sur sol sec#10/20
économie
Résistance au roulement#3/20
Rapport prix/valeur#4/20
Kilométrage#5/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#11/20
Neige
Freinage sur neige#13/20
Performance sur la neige#14/20
Traction sur neige#14/20
Virage en cercle sur neige#16/20
Les résultats au slalom ont montré l’importance de la capacité pure de force latérale, tandis que la maniabilité globale intégrait le ressenti et la récupérabilité comme critères d’évaluation.
Mouillé3
Sec2–
Neige2+
Frais d’utilisation global2+
Mouillé
Freinage sur sol mouillé#8/20
Performance sur sol mouillé#11/20
Aquaplanage transversal#15/20
Temps au tour sur cercle mouillé#15/20
Aquaplanage longitudinal#16/20
Sec
Performance sur sol sec#4/20
Freinage sur sol sec#10/20
économie
Rapport prix/valeur#1/20
Résistance au roulement#1/20
Kilométrage#8/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#1/20
Confort de conduite#1/20
Neige
Freinage sur neige#5/20
Traction sur neige#9/20
Performance sur la neige#11/20
Virage en cercle sur neige#16/20
Mouillé2
Sec2
Neige2
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Temps au tour sur cercle mouillé#1/20
Performance sur sol mouillé#1/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Freinage sur sol mouillé#6/20
Aquaplanage transversal#15/20
Sec
Freinage sur sol sec#3/20
Performance sur sol sec#18/20
économie
Kilométrage#5/20
Résistance au roulement#15/20
Rapport prix/valeur#16/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#11/20
Neige
Performance sur la neige#5/20
Virage en cercle sur neige#10/20
Freinage sur neige#13/20
Traction sur neige#17/20
Mouillé2–
Sec2
Neige2–
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Aquaplanage longitudinal#3/20
Aquaplanage transversal#4/20
Performance sur sol mouillé#4/20
Freinage sur sol mouillé#8/20
Temps au tour sur cercle mouillé#11/20
Sec
Freinage sur sol sec#3/20
Performance sur sol sec#4/20
économie
Kilométrage#8/20
Rapport prix/valeur#8/20
Résistance au roulement#10/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#11/20
Neige
Virage en cercle sur neige#10/20
Traction sur neige#14/20
Freinage sur neige#18/20
Performance sur la neige#18/20
Des marques de seconde ligne budget comme Kleber et BF Goodrich ont surpassé leurs marques premium mères sur la neige, suggérant des composés et sculptures optimisés pour les conditions hivernales.
Mouillé3
Sec2–
Neige1
Frais d’utilisation global2+
Mouillé
Aquaplanage longitudinal#1/20
Aquaplanage transversal#4/20
Freinage sur sol mouillé#12/20
Temps au tour sur cercle mouillé#15/20
Performance sur sol mouillé#17/20
Sec
Freinage sur sol sec#10/20
Performance sur sol sec#12/20
économie
Rapport prix/valeur#8/20
Résistance au roulement#10/20
Kilométrage#16/20
Confort de roulement
Confort de conduite#11/20
Bruit extérieur#15/20
Neige
Freinage sur neige#1/20
Virage en cercle sur neige#1/20
Performance sur la neige#1/20
Traction sur neige#1/20
Mouillé2
Sec2–
Neige2
Frais d’utilisation global3
Mouillé
Performance sur sol mouillé#4/20
Temps au tour sur cercle mouillé#5/20
Freinage sur sol mouillé#12/20
Aquaplanage transversal#15/20
Aquaplanage longitudinal#16/20
Sec
Freinage sur sol sec#10/20
Performance sur sol sec#12/20
économie
Kilométrage#16/20
Rapport prix/valeur#16/20
Résistance au roulement#19/20
Confort de roulement
Confort de conduite#17/20
Bruit extérieur#18/20
Neige
Traction sur neige#9/20
Freinage sur neige#13/20
Performance sur la neige#14/20
Virage en cercle sur neige#16/20
Goodyear s’est imposé comme leader sur surface mouillée, affichant un équilibre bien conçu pour la pluie, contrairement à plusieurs marques premium avec des faiblesses inattendues sur sol mouillé.
Mouillé3
Sec2+
Neige1
Frais d’utilisation global2+
Mouillé
Aquaplanage longitudinal#1/20
Aquaplanage transversal#4/20
Temps au tour sur cercle mouillé#11/20
Performance sur sol mouillé#11/20
Freinage sur sol mouillé#12/20
Sec
Performance sur sol sec#18/20
Freinage sur sol sec#19/20
économie
Rapport prix/valeur#8/20
Résistance au roulement#10/20
Kilométrage#19/20
Confort de roulement
Confort de conduite#17/20
Bruit extérieur#18/20
Neige
Freinage sur neige#1/20
Virage en cercle sur neige#1/20
Traction sur neige#1/20
Performance sur la neige#5/20
Mouillé3
Sec2
Neige2+
Frais d’utilisation global3+
Mouillé
Aquaplanage transversal#15/20
Temps au tour sur cercle mouillé#15/20
Aquaplanage longitudinal#16/20
Freinage sur sol mouillé#19/20
Performance sur sol mouillé#19/20
Sec
Performance sur sol sec#4/20
Freinage sur sol sec#10/20
économie
Rapport prix/valeur#1/20
Kilométrage#8/20
Résistance au roulement#15/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#5/20
Neige
Freinage sur neige#5/20
Traction sur neige#5/20
Virage en cercle sur neige#10/20
Performance sur la neige#11/20
Les pneus budget acquis anonymement ont parfois dépassé les marques premium sur certains critères, comme le freinage sur neige, tout en étant inadéquats sur d’autres (ex. sécurité sur mouillé), illustrant les limites d’une optimisation mono-critère.
Mouillé3
Sec2
Neige2+
Frais d’utilisation global3
Mouillé
Aquaplanage longitudinal#3/20
Performance sur sol mouillé#8/20
Temps au tour sur cercle mouillé#11/20
Aquaplanage transversal#13/20
Freinage sur sol mouillé#19/20
Sec
Performance sur sol sec#18/20
Freinage sur sol sec#20/20
économie
Résistance au roulement#5/20
Rapport prix/valeur#8/20
Kilométrage#19/20
Confort de roulement
Confort de conduite#5/20
Bruit extérieur#18/20
Neige
Traction sur neige#1/20
Freinage sur neige#5/20
Virage en cercle sur neige#7/20
Performance sur la neige#11/20
Mouillé2+
Sec2+
Neige3+
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Temps au tour sur cercle mouillé#1/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Aquaplanage transversal#4/20
Performance sur sol mouillé#4/20
Freinage sur sol mouillé#8/20
Sec
Performance sur sol sec#4/20
Freinage sur sol sec#10/20
économie
Rapport prix/valeur#1/20
Résistance au roulement#5/20
Kilométrage#8/20
Confort de roulement
Confort de conduite#1/20
Bruit extérieur#4/20
Neige
Traction sur neige#17/20
Freinage sur neige#19/20
Performance sur la neige#19/20
Virage en cercle sur neige#20/20
Mouillé3–
Sec2
Neige2+
Frais d’utilisation global2
Mouillé
Freinage sur sol mouillé#2/20
Aquaplanage longitudinal#3/20
Aquaplanage transversal#4/20
Performance sur sol mouillé#19/20
Temps au tour sur cercle mouillé#20/20
Sec
Freinage sur sol sec#10/20
Performance sur sol sec#12/20
économie
Résistance au roulement#5/20
Rapport prix/valeur#8/20
Kilométrage#16/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#15/20
Confort de conduite#17/20
Neige
Virage en cercle sur neige#1/20
Freinage sur neige#5/20
Traction sur neige#5/20
Performance sur la neige#14/20
Le coût au kilomètre variait largement ; Ceat présentait la meilleure longévité alors que Falken s’usait près de 20 000 km avant Bridgestone dans les conditions de test — démontrant qu’un prix premium ne signifie pas forcément un coût d’usage supérieur.
Mouillé3–
Sec2
Neige2–
Frais d’utilisation global3
Mouillé
Freinage sur sol mouillé#12/20
Aquaplanage transversal#15/20
Temps au tour sur cercle mouillé#15/20
Aquaplanage longitudinal#16/20
Performance sur sol mouillé#17/20
Sec
Freinage sur sol sec#3/20
Performance sur sol sec#4/20
économie
Résistance au roulement#1/20
Kilométrage#8/20
Rapport prix/valeur#8/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#17/20
Neige
Virage en cercle sur neige#10/20
Freinage sur neige#13/20
Performance sur la neige#14/20
Traction sur neige#19/20
Mouillé3
Sec2
Neige3
Frais d’utilisation global3
Mouillé
Temps au tour sur cercle mouillé#5/20
Performance sur sol mouillé#8/20
Freinage sur sol mouillé#12/20
Aquaplanage transversal#15/20
Aquaplanage longitudinal#16/20
Sec
Freinage sur sol sec#1/20
Performance sur sol sec#4/20
économie
Kilométrage#8/20
Rapport prix/valeur#18/20
Résistance au roulement#20/20
Confort de roulement
Bruit extérieur#4/20
Confort de conduite#11/20
Neige
Virage en cercle sur neige#16/20
Freinage sur neige#19/20
Performance sur la neige#19/20
Traction sur neige#19/20
Même taille de pneus n'ayant pas fait parti du test
Les tests ne couvrent généralement pas tout le marché : voici notre sélection de ce qu’il ne faut pas manquer lors de la recherche de pneus de cette taille.
