Comparaison: Kleber KRISALP HP3 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Les performances sur mouillé sont plus proches que les scores globaux ne le laissent entendre. Les distances de freinage sur asphalte mouillé sont en moyenne de 36,5 m pour le Kleber contre 36,4 m pour le Semperit sur deux tests mesurés — pratiquement identiques. Le score mouillé du Kleber de 72,5 se situe légèrement au-dessus des 70,2 du Semperit, mais les deux pneus présentent un grip latéral limité dans les virages mouillés. La résistance à l'aquaplaning du Kleber est marginalement meilleure à 75,7 contre 73,9, avec de bonnes réserves constantes en eau stagnante relevées sur plusieurs années de tests. Les propriétaires du Kleber témoignent d'une bonne confiance sur mouillé, ce qui est cohérent avec les données de test. Le freinage sur mouillé reste une faiblesse relative pour les deux pneus par rapport aux concurrents premium.

Aucun des deux pneus n'impressionnera sur asphalte sec — c'est le point faible des deux. Le Kleber obtient 67,9 points en performance sur sec et montre une tendance persistante au sous-virage, avec un score de freinage sur sec de seulement 66,4. Le Semperit est légèrement meilleur ici avec 71,5 au général et 59,0 en freinage sur sec, bien que les testeurs aient régulièrement signalé ses distances de freinage sur sec allongées comme un sujet de préoccupation. Sur un pneu hiver, cela n'est pas inhabituel, mais si vos hivers sont surtout froids et secs plutôt qu'enneigés, aucun des deux ne se démarque. La tenue de route sur sec du Semperit est jugée plus sereine dans des conditions équilibrées, ce qui lui confère un léger avantage sur les routes hivernales mixtes sans neige garantie.

C'est là que les deux pneus se distinguent vraiment. Le Kleber KRISALP HP3 est un spécialiste dédié à la neige — son score neige de 85,9 contre 75,0 pour le Semperit représente un écart qui compte. Le freinage sur neige est en moyenne de 29,3 m pour le Kleber contre 30,2 m pour le Semperit sur deux tests, et le sous-score de freinage sur neige du Kleber de 89,5 est parmi ses meilleures métriques. La traction, le cerclage et la tenue sur neige se situent tous dans les 80 bas à moyens pour le Kleber, reflétant un pneu véritablement optimisé pour les conditions hivernales. Le Semperit est respectable sur neige et certainement pas dangereux, mais il a montré des faiblesses dans le guidage latéral sur neige, perceptibles dans les virages hivernaux pris rapidement. Pour les conducteurs dans des régions à enneigement fiable, cette différence est significative.

Le Semperit remporte clairement la catégorie confort. Son score sonore de 81,0 contre 76,6 pour le Kleber reflète ce que certains propriétaires du HP3 ont remarqué — il peut devenir audiblement plus bruyant sur les surfaces rugueuses à vitesse élevée. Le confort de conduite obtient 80,3 pour le Semperit contre 78,1 pour le Kleber, un écart modeste mais réel. Le sujet majeur est la résistance au roulement : le Semperit obtient 83,0 contre 70,6 pour le Kleber — un avantage significatif sur les coûts en carburant sur la durée de vie du pneu. Le score de kilométrage du Kleber de 59,8 est également préoccupant, se situant en dessous des déjà modestes 55,5 du Semperit — bien que les propriétaires utilisant le HP3 sur plusieurs saisons rapportent une rétention de sculpture raisonnablement bonne en usage réel.