Comparaison: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Kleber KRISALP HP3 (2026)

Les performances sur sol mouillé constituent le domaine où l'écart entre ces deux pneus est le plus significatif, et il favorise clairement l'UltraGrip 9+. Lors du test de freinage partagé Autobild 2021, le Goodyear s'est arrêté depuis la vitesse en 35,2 mètres sur asphalte mouillé contre 35,6 mètres pour le Kleber — une marge faible mais constante. Sur l'ensemble des données de test, les moyennes de tenue de route sur mouillé et de virage en cercle sur mouillé du Goodyear sont nettement plus fortes, et sa résistance à l'aquaplaning est remarquable : son score d'aquaplaning transversal de 93 figure parmi les meilleurs de sa catégorie. Le KRISALP HP3 assure des performances sur mouillé correctes et les propriétaires rapportent souvent un comportement satisfaisant sur route mouillée, mais il a accumulé un schéma clair de distances de freinage sur mouillé légèrement allongées et une tendance au sous-virage sur asphalte glissant. Pour les conducteurs dans des climats où la pluie domine les mois d'hiver, cette différence est significative.

Sur routes sèches, l'UltraGrip 9+ est le pneu le plus performant. Il a été salué pour son comportement sûr et précis sur sol sec, avec seulement une légère critique concernant la précision ultime de la direction — un compromis habituel pour les pneus à composition hivernale. Le Kleber KRISALP HP3, en revanche, affiche un sous-virage sur sec plus récurrent à travers plusieurs évaluations indépendantes : les testeurs ont à plusieurs reprises relevé une tendance à partir large aussi bien sur asphalte mouillé que sec, et ses scores sur sec sont significativement plus faibles. Pour la conduite quotidienne sur route sèche — qui représente la majorité des kilomètres hivernaux pour la plupart des conducteurs — le Goodyear est le choix qui inspire le plus confiance, avec de meilleures réponses aux entrées de direction et un comportement à la limite plus maîtrisé.

La neige est le domaine où le Kleber KRISALP HP3 présente son argument le plus convaincant. Plusieurs évaluations indépendantes l'ont identifié comme un véritable spécialiste de la neige — Autobild l'a qualifié de pneu hiver avec la distance de freinage la plus courte sur neige dans son test 2025, et ses moyennes de traction sur neige, freinage sur neige et virage en cercle sur neige sont constamment solides. Dans le test commun Autobild 2021, le Kleber s'est arrêté sur neige en 28,4 mètres contre 27,5 mètres pour le Goodyear — ce dernier le devançant donc légèrement sur le freinage mesuré en neige — mais la compétence globale de tenue en neige du Kleber sur plusieurs tests est l'attribut le mieux noté. Les propriétaires en régions très enneigées louent systématiquement le KRISALP HP3 pour sa confiance en adhérence, et un propriétaire de Seat Arona a indiqué avoir dépassé en toute confiance des voitures immobilisées, dont des 4x4 chaussés de pneus été. L'UltraGrip 9+ n'est pas en reste sur neige — ses moyennes de traction et de freinage sur neige sont solides — mais le Kleber possède globalement l'identité neige la plus marquée.

Les deux pneus jouissent d'une bonne réputation en matière de confort et de bruit, ce qui est une caractéristique agréable de ce segment. L'UltraGrip 9+ reçoit des éloges constants pour son faible niveau sonore — mentionné par les propriétaires dans de nombreux avis — et un conducteur d'une Kia Soul a noté qu'il distinguait à peine leur nature de pneus hiver par temps doux. Le Kleber KRISALP HP3 est tout aussi raffiné ; les propriétaires le décrivent comme silencieux et confortable, presque comparable à un pneu été dans son comportement, et son score de confort est légèrement supérieur. Là où ils divergent, c'est sur l'efficience et le kilométrage : le Goodyear a été classé pneu le plus économe en carburant lors du test ADAC 2022 et affiche le meilleur score de résistance au roulement des deux. Le score de kilométrage du Kleber est nettement plus faible — l'une de ses faiblesses les plus évidentes — et si certains propriétaires font état d'une bonne longévité de la sculpture sur plusieurs saisons, les données pointent vers une usure plus rapide comparée au Goodyear dans le temps.