Test pneus d’hiver 225/50 R17 - ADAC 2026
Hiver Tests hivernaux sur le circuit ADAC à Ivalo, Finlande – neige profonde, glace et neige tassée; tests sur sec/mouillé sur pistes séparées (Contidrom/ATP).
Audi A4 Avant 2.0 TFSI – véhicule de référence pour la catégorie moyenne 225/50 R17.
Prix vs qualité
Visualisez d’un coup d’œil le lien entre le prix du pneu et ses performances aux tests
Résultats
Évaluation :Meilleure note selon les tests
Noté au-dessus de la moyenne
Note en-dessous de la moyenne
La plus mauvaise note du test
Meilleur freinage sur sec 43,3 m (Linglong) vs pire 48,4 m (Rockblade) depuis 100 km/h – écart 5,1 m. Continental et Michelin bien (2,0/2,2) avec direction précise.
Hiver2.4
Mouillé1.7
Sec2.3
Impact sur l'environnement2.5
Bruit2.9
Usure2.5
Sécurité de conduite2.1
Consommation d’essence2.1
Meilleur sur mouillé 33,5 m (Bridgestone) vs pire 51,4 m (Atlas/Rockblade/Sunny) depuis 80 km/h sur asphalte – écart 17,9 m. À l'arrêt du Bridgestone, Sunny/Atlas/Rockblade roulent encore 38–47 km/h.
Hiver2.4
Mouillé1.9
Sec2.5
Impact sur l'environnement2.5
Bruit2.6
Usure2.5
Sécurité de conduite2.2
Consommation d’essence2.4
Freinage sur neige 30–0 km/h: 10,0–11,0 m – serré mais décisif. Meilleure neige globale: Barum Polaris 6 (1,8), Kumho et Vredestein proches 2,0–2,1.
Hiver2.6
Mouillé2.2
Sec2.4
Impact sur l'environnement2.0
Bruit2.7
Usure1.4
Sécurité de conduite2.6
Consommation d’essence2.1
Traction sur neige 256,9–296,1 dN – Linglong pire malgré freinage sec court; meilleure traction autour 296 dN (Vredestein/Continental).
Hiver1.7
Mouillé2.5
Sec2.6
Impact sur l'environnement2.3
Bruit2.8
Usure2.1
Sécurité de conduite2.6
Consommation d’essence2.0
Gewichtung: 70 % Fahrsicherheit (Trocken 30 % / Nass 40 % / Winter 30 %) + 30 % Umwelt (Laufleistung 40 % / Abrieb 20 % / Effizienz 20 % / Geräusch 10 % / Nachhaltigkeit 10 %). Eine schwache Teilnote kann die Gesamtkategorie abwerten (Fussnote 1 in der ADAC-Tabelle).
Hiver2.6
Mouillé2.3
Sec2.1
Impact sur l'environnement2.6
Bruit3.2
Usure2.2
Sécurité de conduite2.6
Consommation d’essence2.2
Gemessene Bremswege sind sicherheitskritisch: 5,1 m trocken (100 km/h) und 17,9 m nass (80 km/h Asphalt) zwischen Best und Schlechtest – mehr als eine Wagenlänge trocken und fast zwei Wagenlängen nass.
Hiver2.6
Mouillé2.3
Sec2.3
Impact sur l'environnement2.8
Bruit3.1
Usure2.8
Sécurité de conduite2.6
Consommation d’essence2.4
Laufleistungsprognose 22.400 km (Bridgestone LM-005 kürzeste) bis 40.000 km (Kumho längste) – 78 % Unterschied; von den zwei 'guten' Reifen Continental 34.300 km vs. Michelin 33.100 km, beide nur befriedigend.
Hiver2.9
Mouillé2.4
Sec2.8
Impact sur l'environnement2.2
Bruit2.7
Usure2.1
Sécurité de conduite2.9
Consommation d’essence1.8
Abrieb 63–117 mg/km/t und Kraftstoffverbrauch 5,3–5,8 l/100 km (100 km/h) – Effizienz zählt weiterhin: Linglongs hohes Gewicht 8,3 kg und 5,8-l-Verbrauch belasten die Umweltwertung.
Hiver2.1
Mouillé2.9
Sec3.4
Impact sur l'environnement1.8
Bruit2.6
Usure1.1
Sécurité de conduite3.4
Consommation d’essence2.0
Aquaplaning-Grenze längs 67,4–98,6 km/h und quer 1,3–4,4 m/s² – beste Reserven für Continental (95,1 km/h / 4,1 m/s²) vs. schlechteste um 67–75 km/h bei Budget-Reifen.
Hiver3.1
Mouillé2.8
Sec2.8
Impact sur l'environnement3.1
Bruit3.5
Usure1.9
Sécurité de conduite3.1
Consommation d’essence3.1
Kein Reifen erreicht 'sehr gut' – selbst der Sieger Continental wird durch nur befriedigende Laufleistung/Abrieb und Eisbremsen (21,5 m vs. beste 19,4 m) limitiert.
Hiver2.5
Mouillé2.6
Sec3.1
Impact sur l'environnement3.2
Bruit2.9
Usure3.2
Sécurité de conduite3.1
Consommation d’essence2.4
Continental WinterContact TS 870 gewinnt klar (Gesamt 2,2, Sicherheit 2,0) – der einzige wirklich ausgewogene Winterreifen, der gut auf trockener, gut auf nasser (zweitbester) und gut auf winterlicher Fahrbahn ist; zudem sehr gutes Aquaplaning in beiden Richtungen.
Hiver4.8
Mouillé2.7
Sec3.1
Impact sur l'environnement3.4
Bruit3.3
Usure3.4
Sécurité de conduite4.8
Consommation d’essence2.1
Michelin Alpin 7 Zweiter (gesamt 2,5) – ebenfalls 'gut' und ohne Einschränkung empfehlenswert, in allen Disziplinen knapp hinter Continental, aber sicher und präzise; Schwäche: lautes Abrollgeräusch 3,6.
Hiver5.3
Mouillé2.3
Sec2.0
Impact sur l'environnement2.3
Bruit3.6
Usure1.6
Sécurité de conduite5.3
Consommation d’essence2.3
Budget-Desaster: Atlas Polarbear HP, Sunny Winter-max NW611 und Rockblade Rock 868S enden mit mangelhaft 5,5 – trotz ordentlicher oder sogar bester Winter-Noten (Rockblade Winter 1,5!) macht ihr katastrophales Nassbremsen (5,5) sie gefährlich und unausgewogen.
Hiver5.3
Mouillé5.4
Sec2.9
Impact sur l'environnement2.9
Bruit2.7
Usure2.4
Sécurité de conduite5.4
Consommation d’essence2.9
Mittelfeld 'befriedigend' ist regionsabhängig: Hankook, Optimo und Goodyear für nasse Regionen; Linglong für trocken orientierte Fahrer – jeweils muss die spezifische Schwäche in Kauf genommen werden.
Hiver1.7
Mouillé5.4
Sec4.0
Impact sur l'environnement3.1
Bruit3.9
Usure3.0
Sécurité de conduite5.4
Consommation d’essence2.3
Vernachlässigung kleiner Dimensionen: ADAC weist darauf hin, dass Hersteller grosse Dimensionen priorisieren – z. B. setzt Bridgestone den älteren LM-005 statt des neuesten Blizzak 6 ein, was zur nur ausreichenden Note 3,8 beiträgt.
Hiver2.8
Mouillé5.5
Sec4.8
Impact sur l'environnement2.1
Bruit3.6
Usure1.4
Sécurité de conduite5.5
Consommation d’essence1.9
Kein Laufleistungs-Champion: Selbst die beste praktikable Wahl (Kumho 40.000 km) gehört nicht zu den 'guten' Reifen – kostenbewusste Kleinwagenfahrer müssen zwischen Sicherheit und Langlebigkeit abwägen.
Hiver1.3
Mouillé5.5
Sec5.0
Impact sur l'environnement3.1
Bruit2.5
Usure2.6
Sécurité de conduite5.5
Consommation d’essence2.2
Même taille de pneus n'ayant pas fait parti du test
Les tests ne couvrent généralement pas tout le marché : voici notre sélection de ce qu’il ne faut pas manquer lors de la recherche de pneus de cette taille.
