Comparaison: Continental WinterContact TS 870 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Sur routes hivernales sèches, le Wintrac est en réalité compétitif — son indice de freinage sur sec de 90 devance légèrement le 87 du TS 870, et sa réponse de direction est vive. Mais les scores et les résultats réels des tests ne concordent pas toujours : l'ADAC 2024 a spécifiquement signalé de faibles caractéristiques de tenue de route sur sec pour le Wintrac, ce qui suggère que s'il peut s'arrêter rapidement en ligne droite, son aplomb et sa précision en virage sont une autre affaire. Le Continental recueille des éloges constants pour son comportement sur sec précis et sûr dans plusieurs programmes de tests indépendants, et il est plus fiable lorsque les conditions alternent entre zones sèches et zones humides — exactement la réalité des surfaces mixtes de la conduite hivernale.

Le freinage sur mouillé est le seul domaine où les deux sont vraiment proches. En moyenne sur deux tests de freinage comparables, le Wintrac s'arrête en 35,4 m contre 35,7 m pour le TS 870 — un écart négligeable qui ne représente rien en pratique. L'écart se creuse en revanche sur la résistance à l'aquaplaning : le TS 870 obtient 93,3 contre 71,7 pour le Wintrac, une différence substantielle qui devient pertinente sur les routes hivernales avec de l'eau stagnante ou de la neige fondue. L'ADAC 2024 a également relevé des faiblesses de tenue sur mouillé dans le Wintrac au-delà du freinage, tandis que le TS 870 a été salué lors de plusieurs cycles de tests pour un comportement sur mouillé sûr et précis, sans défaut significatif. Dans l'ensemble des conditions humides, le Continental est clairement le choix le plus sûr.

La neige est la discipline qui sépare le plus clairement ces deux pneus. Le TS 870 réalise en moyenne 28,4 m en freinage sur neige sur deux tests mesurés, contre 30,3 m pour le Wintrac — près de deux mètres de plus, ce qui a des conséquences concrètes dans les descentes verglacées ou les freinages d'urgence. L'écart de score de performance est tout aussi marqué : 89,9 pour le TS 870 contre 72,8 pour le Wintrac. Le Wintrac affiche un freinage sur glace correct (86,7 dans les scores de détail des tests) et a été salué pour sa bonne traction hivernale dans certains tests antérieurs, mais les récents résultats de l'ADAC ont pénalisé sa tenue sur neige de manière catégorique. La traction sur neige et la stabilité en virage du TS 870 comptent parmi ses points forts — des podiums constants chez ADAC, AutoBild, Tyre Reviews et AutoExpress le confirment.

Le TS 870 est le pneu le plus raffiné sur la route. Son score de confort de 88,6 et son score de bruit de 95,3 sont tous deux nettement supérieurs aux 84,1 et 84,5 du Wintrac. Les vrais propriétaires du TS 870 soulignent régulièrement sa discrétion sonore — une amélioration notable même par rapport à son prédécesseur, le ContiWinterContact TS 850 — le décrivant comme souple et posé à vitesse autoroutière. Le Wintrac est acceptable en termes de bruit et de confort de roulage, et les propriétaires sur routes sujettes au verglas ont exprimé leur satisfaction, mais il n'atteint pas le raffinement du Continental. Le point le plus important reste le kilométrage : le TS 870 obtient 90,3 contre un préoccupant 67,3 pour le Wintrac. Ce n'est pas un écart mineur — le Wintrac s'usera bien plus vite, et l'ADAC n'a estimé sa durée de vie prévisionnelle que comme satisfaisante. Au vu du prix premium, c'est un mauvais retour sur investissement.