Comparaison: Hankook Kinergy 4S2 H750 vs. Vredestein Quatrac 5 (2026)

Les performances sur sol mouillé sont là où l'écart entre ces deux pneus se creuse le plus nettement. Dans le duel direct Autobild commun, le Hankook s'est arrêté en 47,8 m sur surface mouillée contre 48,6 m pour le Quatrac — plus court sur tous les critères. La résistance à l'aquaplaning du Hankook est un véritable point fort à 85,2, avec les meilleurs scores d'aquaplaning longitudinal de sa catégorie enregistrés sur plusieurs tests. Le Quatrac obtient seulement 70 en aquaplaning et affiche un score de maniabilité sur mouillé de 77,2, et cette faiblesse se retrouve dans les retours des propriétaires — trois évaluateurs distincts ont signalé un niveau sonore élevé, et l'un a décrit un sous-virage sévère en conduite urbaine sous la pluie, le qualifiant de dangereux. C'est un cas isolé, mais le schéma d'incertitude sur mouillé apparaît dans suffisamment d'avis pour être pris au sérieux. Le score de freinage sur mouillé du Hankook de 83,9 et son score de trajectoire circulaire sur mouillé de 84,4 sont tous deux significativement plus solides que les équivalents du Quatrac.

Sur routes sèches, le Quatrac 5 affiche un score composite sur sec plus élevé (89,1 contre 85,6), mais les données réelles de freinage racontent une histoire plus nuancée. Dans le seul test commun ayant mesuré les distances d'arrêt, le Hankook s'est immobilisé en 43,1 m contre 43,9 m pour le Quatrac sur asphalte sec — un avantage modeste mais constant pour le Hankook. Le Hankook est décrit par les testeurs comme un véritable performeur sur sec avec un comportement d'entrée en virage précis et un score de maniabilité objectif élevé, tandis que le score de freinage sur sec du Quatrac de 76,2 est de loin la partie la plus faible de son profil. Certains propriétaires du Quatrac mentionnent spécifiquement le faible grip sur sec comme une préoccupation, ce qui rend l'écart en matière de confiance au freinage plus significatif que les scores de référence pourraient le suggérer.

La neige est un autre domaine où le Hankook détient un avantage clair. Son score neige de 81,6 contre 74,2 pour le Quatrac reflète ce que les testeurs ont répétément confirmé — il est décrit comme un véritable performeur hivernal avec un freinage et une maniabilité convaincants sur neige, et de courtes distances d'arrêt sur neige tassée. Le Quatrac a été salué pour son comportement stable sur neige lors de son lancement en 2020, mais les avis des propriétaires racontent une histoire plus prudente : deux évaluateurs distincts l'ont spécifiquement signalé comme inadapté à la neige abondante. Pour les conducteurs dans des régions connaissant des chutes de neige régulières ou des matins en dessous de zéro, le Hankook est de loin le choix le plus sûr des deux.

Le Quatrac 5 possède bien un avantage réel : le kilométrage. Son score de kilométrage de 79 se compare favorablement aux 59,2 du Hankook, qui constituent la partie la plus faible du profil du Kinergy 4S2 et une faiblesse que les testeurs ont régulièrement soulignée. Le Quatrac revendique également un score de rapport qualité-prix raisonnable de 81,5, et plusieurs propriétaires soulignent sa durabilité comme un point fort. Cependant, le score de résistance au roulement du Quatrac de 61 est nettement inférieur aux 79,7 du Hankook, ce qui signifie que le Hankook coûtera moins cher à l'usage en termes de carburant. Le bruit est également une victoire claire pour le Hankook — un score de 92,2 contre 81 pour le Quatrac, et les plaintes concernant le bruit dans les avis sur le Quatrac figurent parmi les points négatifs les plus constants de sa base de propriétaires. Au quotidien, le Hankook est clairement le pneu le plus confortable et le plus silencieux.