Comparaison: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

C'est ici que le Blizzak LM-005 présente ses arguments les plus convaincants. Son score de freinage sur mouillé de 94,6 figure parmi les meilleurs de tout comparatif de pneus hiver, soutenu par une note d'adhérence sur mouillé UE de A — la catégorie la plus élevée. Dans le seul test commun où les distances de freinage ont été mesurées — la comparaison de freinage Autobild 2021 en 205/55 R16 sur 50 pneus — le Blizzak s'est arrêté depuis 80 km/h sur asphalte mouillé en 32,1 mètres contre 35,2 mètres pour le Goodyear — un avantage de 3,1 mètres qui est genuinement significatif aux vitesses autoroutières. Le score de freinage sur mouillé de 75,6 de l'UltraGrip 9+ et son étiquette UE d'adhérence sur mouillé B en font un pneu compétent mais pas exceptionnel sur chaussée humide. Une nuance importante : le score de résistance à l'aquaplaning du Goodyear de 90,2 surpasse en réalité les 84,9 du Blizzak, ce qui signifie qu'il gère mieux les flaques d'eau à grande vitesse. Pour la plupart des conditions humides urbaines et autoroutières, cependant, l'avantage de freinage du Blizzak reste le facteur de sécurité dominant.

Aucun des deux pneus n'est une star sur route sèche — c'est la norme dans le segment hiver — mais l'écart entre eux est significatif. Le Blizzak LM-005 obtient un score sec de 82,4 et un score de freinage sur sec de 81,2 — des chiffres respectables qui reflètent un comportement sur sec genuinement stable et prévisible. L'UltraGrip 9+ se situe plus bas, avec respectivement 76 et 69,8, et l'évaluation ADAC 2023 a signalé de légères lacunes de précision sur asphalte sec comme sa principale faiblesse. Pour la plupart des trajets hivernaux, cela importe peu, mais les conducteurs qui passent beaucoup de temps sur des routes hivernales dégagées remarqueront le plus grand calme de la Bridgestone et ses distances d'arrêt plus courtes lors des freinages appuyés.

Sur neige, le tableau concurrentiel s'inverse quelque peu. L'UltraGrip 9+ obtient un score neige de 80,5 contre 77,6 pour le Blizzak, et ses scores mesurés par l'ADAC pour la traction sur neige (87,5), le freinage sur neige (87,3) et le virage en cercle sur neige (86,5) dressent un tableau de réelle compétence hivernale. Dans le test de freinage Autobild 2021, le Goodyear s'est arrêté sur neige en 27,5 mètres contre 28,1 mètres pour le Blizzak — un avantage modeste mais bien réel. Le Blizzak LM-005 a essuyé des critiques récurrentes pour son comportement en sous-virage et sa traction médiocre sur surfaces enneigées, en contraste avec sa domination sur mouillé. Les vrais propriétaires de l'UltraGrip 9+ le confirment — une bonne adhérence sur neige et glace est l'aspect positif le plus fréquemment cité dans les avis clients, mentionné douze fois, et un propriétaire de Seat Arona a signalé avoir conduit en toute confiance en côte en dépassant des voitures bloquées, y compris des 4x4, dans des conditions enneigées. Sur neige, le Goodyear est le pneu le plus accompli.

L'UltraGrip 9+ est plus silencieux et plus durable en usage quotidien que ses scores ne le laissent supposer. Son score de niveau sonore de 75,8 est inférieur aux 82,9 du Blizzak sur le papier, pourtant le faible niveau sonore est l'aspect positif le plus fréquemment mentionné dans les avis clients — cité dix fois — ce qui suggère un raffinement réel qui résonne auprès des propriétaires. La longévité de la bande de roulement est une autre force du Goodyear : un score de kilométrage de 74,7 contre 63,5 pour le Blizzak, et l'usure lente de la bande de roulement est mentionnée six fois dans les retours d'utilisateurs. La Bridgestone a été régulièrement signalée pour une longévité de bande de roulement inférieure à la moyenne, l'ADAC notant des taux d'usure supérieurs aux attentes. Concernant la résistance au roulement, le Blizzak conserve un avantage — un score de 86,6 et une étiquette carburant UE de C contre 80,3 et une étiquette E pour le Goodyear — bien que les tests en conditions réelles de l'ADAC en 2023 aient attribué à l'UltraGrip 9+ la meilleure efficacité du test dans ses dimensions natives plus petites, ce qui suggère que l'étiquette UE ne raconte peut-être pas toute l'histoire.