245/40 R20 - Meilleurs pneus d’été de 2026 - aperçu du marché, tests, revues

Hankook a conçu le ION Evo spécifiquement pour les véhicules électriques et cela se voit. Il combine une faible résistance au roulement avec une bonne sécurité en aquaplaning, des distances de freinage courtes et une excellente dynamique de conduite. Le confort et le kilométrage sont également des points forts, ce qui en fait un pneu EV polyvalent avec très peu de compromis.

Un pneu de conducteur de bout en bout. Le P Zero PZ5 a pris la première place en tenue de route sur sec et affiché la meilleure vitesse d'aquaplaning du test — sportif, mais avec de vraies marges de sécurité. La tenue de route sur mouillé est le point faible, donc ce pneu est destiné à ceux qui privilégient le grip à sec et la résistance à l'aquaplaning par-dessus tout.

Les pneus Hankook s'améliorent à chaque nouvelle génération et le Ventus Evo est la dernière évolution. Il vise les étoiles avec un excellent comportement sur sec et sur mouillé, le meilleur freinage sur mouillé du test et la vitesse d'aquaplaning la plus élevée, tout en produisant un très faible bruit extérieur. La seule faiblesse notable est une résistance au roulement plus élevée. Il reste néanmoins un pneu premium pour un prix légèrement inférieur au premium.

Le Pilot Sport 4S est la version la plus sportive des Pilot Sports et la plus sportive qui se préoccupe toujours des performances sur sol mouillé, ce qui est son point fort. Il est généralement cher, mais c'est aussi la garantie d'un pneu très performant.

Malgré son nom, ce pneu est principalement axé sur l'efficacité et le confort, et c'est là qu'il excelle. Il offre un excellent kilométrage, tout en conservant des caractéristiques très sûres. Il est donc recommandé aux conducteurs qui privilégient le confort à la sportivité.

L'Asymmetric 6 est le dernier né de la gamme Eagle F1, offrant un excellent compromis entre le confort quotidien et la conduite sportive. Il offre un excellent compromis entre le confort quotidien et la conduite sportive. Tout en ayant une réponse dynamique de la direction, il est également très bon sur le mouillé et a une faible résistance au roulement. Absolument recommandé !

Le modèle précédent était déjà un bon modèle axé sur l'économie et le Primacy 5 devrait aller encore plus loin avec une autonomie améliorée de 18 %. Mais Michelin a également indiqué que les performances sur sol mouillé sont améliorées, ce que nous avons hâte de vérifier lors des tests.

Un polyvalent solide à un prix juste. Le Kumho Ecsta Sport PS72 allie grip sec et mouillé avec une direction sportive et prévisible, sans faiblesses dramatiques. La résistance à l'aquaplaning et le confort sont ses points plus faibles, mais vous obtenez des performances de segment supérieur-moyen pour moins que prévu.

100 sur 100 en résistance au roulement, kilométrage et compatibilité véhicules électriques — l'e.Primacy est dans une classe à part en matière d'efficience. C'est aussi l'un des pneus les plus silencieux du marché. Sachez simplement que le freinage et la tenue en virage sur mouillé sont au mieux moyens. Un pneu pour maximiser l'autonomie, pas pour le plaisir.

Le Turanza 6 est une nouveauté dans la gamme Bridgestone, puisqu'il sera introduit en 2023. Doté de la nouvelle technologie ENLITEN, il devrait être plus léger et avoir un effet positif sur l'efficacité énergétique. Dans les tests, l'efficacité est confirmée avec un kilométrage plus élevé. Cela dit, il n'offre pas les mêmes performances que les autres pneus haut de gamme, c'est pourquoi nous ne le recommandons que si son prix est plus bas.

Un spécialiste du sec avec des ambitions de journée circuit. Le Supersport offre une adhérence incroyable sur sec et une précision de conduite parfaite, mais il paie le prix avec de faibles performances sur mouillé, un bruit élevé et la pire résistance au roulement du test. Un pneu pour les week-ends ensoleillés, pas les trajets sous la pluie.

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Les pneus Hankook Ventus sont conçus pour offrir une expérience très sportive à un prix abordable, ce qui est également le cas de l'evo3. Il est également sûr sur le mouillé et a des distances de freinage courtes, le seul inconvénient étant un kilométrage plus faible.

C'est l'un des pneus les moins chers que l'on peut recommander, car il n'a échoué à aucun test et est souvent considéré comme un choix économique. Il est étonnamment silencieux, donc si vous recherchez un bon pneu confortable, l'Azenis FK520 pourrait être le pneu qu'il vous faut.

L'Ultrac Pro est un pneu très bien équilibré pour la conduite de tous les jours, conçu principalement pour les roues de grandes dimensions.

Le Kumho Ecsta PS71 est sur le marché depuis un moment et continue de bien se comporter dans les tests. Une forte résistance à l'aquaplaning, des distances de freinage courtes et une tenue de route équilibrée dans toutes les conditions en font un choix fiable. Le confort et le bruit sont ses compromis.

L’Azenis RS820 est une nouveauté de Falken lancée en 2024, et il n’y a pour l’instant qu’un seul test disponible. Ce test dresse un tableau correct — freinage court sur sec, virage stable et équilibre de tenue de route progressif et prévisible. Le bruit de roulement est un peu élevé et l’aquaplaning n’est pas son point fort. Il est trop tôt pour tirer des conclusions définitives, mais c’est un début prometteur pour un nouveau pneu dans un segment compétitif.

L'evo Z K129 est un pneu sportif ciblé de Hankook, mais avec seulement 15 dimensions proposées, il n'est clairement pas conçu pour tout le monde — plutôt un produit de niche destiné à des montages spécifiques de performance. Sur routes mouillées, il tient vraiment ses promesses, avec des distances de freinage courtes et une forte résistance à l'aquaplaning. La sensation de direction sportive et agile est également présente. Le vrai problème est l'essieu arrière — il a tendance à décrocher sous charge, aussi bien sur sol mouillé que sec, ce qui n'est pas souhaitable pour un pneu sportif premium. Des résultats de tests moyens dans l'ensemble ne plaident pas non plus en sa faveur.

Un pneu économique avec une vraie adhérence sur sol mouillé — c'est rare. Le Maxxis Victra Sport 5 gère les routes mouillées avec assurance, freine bien et reste silencieux. La réponse retardée de la direction demande un temps d'adaptation, mais à ce niveau de prix, l'ensemble sécuritaire est difficile à contester.

La gamme P Zero nous accompagne depuis longtemps et est également un choix favori des constructeurs automobiles en tant que premier équipement. C'est un bon pneu, bien équilibré et agréable à utiliser. Il a tendance à faire l'objet de quelques mises à jour à mi-parcours, alors assurez-vous d'acheter le plus récent.

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Goodride est une marque chinoise économique et le Solmax 1 est leur dernière nouveauté sur le marché européen. Les résultats des tests ne sont pas très flatteurs — 8e chez Autobild et 11e chez Tyre Reviews, avec un freinage sur sol mouillé et une résistance à l’aquaplaning clairement faibles. Il est remarquablement silencieux, ce qui en fait un choix raisonnable pour les conducteurs de VE avec un budget serré, mais pour un pneu lancé en 2025, être en retrait sur la sécurité sur sol mouillé n’est pas l’idéal.

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