225/55 R17 - Meilleurs pneus d’hiver de 2025 : aperçu du marché, tests, revues

Le Blizzak a toujours été un pneu d'hiver axé sur les conditions humides, mais avec son sixième modèle, Bridgestone a promis d'améliorer les performances sur neige et de réduire la résistance au roulement. Les premiers tests suggèrent que ces promesses ont été tenues. Le Blizzak 6 est inégalé sur sol mouillé et excelle sur la neige, ce qui le rend idéal non seulement pour les climats urbains.

L'UltraGrip Performance 3 est l'un des meilleurs pneus que nous ayons vus dans les tests et, en plus, il se distingue par ses performances sur neige tout en conservant d'excellentes propriétés sur sol mouillé, ce qui en fait un candidat idéal pour les climats enneigés.

Les pneus hiver Continental remportent les tests de pneus depuis de nombreuses années, et le 870P ne fait pas exception. Le "P" est synonyme de performance, mais ne vous y trompez pas, sa résistance au roulement est également saluée, ce qui en fait un pneu idéal pour les VE. Un pneu équilibré.

Le WinterCraft WP52 est un pneu hiver abordable avec de bonnes qualités de sécurité sur la neige et les surfaces sèches, mais il a une faible résistance à l'aquaplaning et a tendance à sous-virer sur sol mouillé.

Nous aimons beaucoup le nouveau Speed-Grip 5 - il n'est pas cher, il est très bon sur la neige et en plus, il a une très faible résistance au roulement. Ce qui lui manque par rapport aux pneus haut de gamme, c'est une meilleure performance sur sol mouillé, mais compte tenu de son prix, il est tout à fait recommandable.

L'Alpin 6 a été introduit en 2019, mais il tient toujours étonnamment bien par rapport aux concurrents actuels. Il est cher, mais Michelin promet qu'il conservera ses performances pendant toute sa durée de vie, ce qui est rarement testé.

Un excellent pneu d'hiver avec des caractéristiques de maniabilité équilibrées. Excellent sur sol mouillé, mais légèrement moins durable que les modèles plus récents.

Bien qu'il soit quelque peu daté puisqu'il a été introduit en 2015, il a reçu quelques mises à jour à mi-parcours et tient toujours la comparaison avec les modèles actuels, du moins en ce qui concerne les dimensions plus petites. Au bon prix, il pourrait être un excellent choix.

Il n'y a pas grand-chose à redire sur le Winter i*cept RS3, à l'exception peut-être d'un kilométrage légèrement inférieur et d'une résistance au roulement plus élevée. Pour son prix, il se comporte bien dans toutes les conditions météorologiques.

Le Wintrac Pro est une option hivernale d'un fabricant hollandais qui commence à dater, mais sur route sèche ou mouillée, il tient toujours la route dans le segment premium. Il présente quelques faiblesses mineures sur la neige, mais pour un prix inférieur à celui du haut de gamme, il peut être une bonne affaire.

Le Cinturato Winter 2 est agréable à conduire et offre de la sécurité dans toutes les conditions. Cependant, certains tests ont décrit sa tenue de route sur sol sec comme étant lente.

L'EuroWinter HS02 est très bon et assez sportif sur le sec et le mouillé, mais il manque un peu de performance sur la neige, ce qui explique les mauvais résultats du test. Les faiblesses en matière d'aquaplaning et de résistance au roulement n'aident pas non plus.

Très bonne traction sur la neige pour un bon prix dans une large gamme de dimensions. Pourrait bénéficier d'une distance de freinage plus courte sur le sec et d'une meilleure traction sur le mouillé.