225/50 R17 - Meilleurs pneus d’été de 2025 - aperçu du marché, tests, revues

Continental l'a encore fait avec le PremiumContact 7. Il s'agit d'un pneu incroyablement bien équilibré, avec juste ce qu'il faut d'adhérence sur le sec et sur le mouillé, et une longévité kilométrique supérieure à la moyenne. Depuis son lancement en 2023, il n'a obtenu que les meilleurs résultats dans les tests, le seul inconvénient étant son prix élevé.

Nous aimons beaucoup le nouveau Potenza Sport, car il est plus sportif et dynamique que les pneus habituels de cette catégorie, tout en restant parfaitement utilisable et sûr pour la conduite de tous les jours, ce qui le rend unique. Sa résistance au roulement, son kilométrage et son confort général sont également d'un bon niveau, à l'exception d'un bruit légèrement plus élevé.

La gamme Pilot Sport de Michelin est désormais presque légendaire, les variantes Cup étant les pneus les plus rapides disponibles sur route. Mais le Pilot Sport 5 "ordinaire" n'est pas aussi sportif que son nom l'indique - il est incroyablement bien équilibré, la priorité étant une faible résistance au roulement et un kilométrage élevé plutôt qu'une tenue de route sportive. Il s'agit toujours d'un pneu Michelin, il faut donc s'attendre à un prix plus élevé.

L'Asymmetric 6 est le dernier né de la gamme Eagle F1, offrant un excellent compromis entre le confort quotidien et la conduite sportive. Il offre un excellent compromis entre le confort quotidien et la conduite sportive. Tout en ayant une réponse dynamique de la direction, il est également très bon sur le mouillé et a une faible résistance au roulement. Absolument recommandé !

Le HS52 est l'un de nos pneus préférés, car le fabricant sud-coréen lui a donné de très bonnes caractéristiques de performance à un prix très abordable. Et le meilleur, c'est que le kilométrage n'est pas compromis, ce qui est généralement le cas avec des pneus similaires.

La version améliorée du légendaire P7 a une bonne réponse à la direction et une faible résistance au roulement, ce qui est logique puisqu'il s'agit souvent d'un premier équipement pour de nombreux constructeurs automobiles.