Die Reifentester et Autoflotte ont comparé huit pneus toutes saisons officiellement classés en 225/40 R18, sur une Volkswagen Golf GTI Clubsport de 300 PS et 400 Nm. Le Cinturato All Season SF3 de Pirelli s’est imposé avec 806 points, seulement cinq devant le nouveau Goodyear Vector All Season 4 et ses 801 points. Tous deux ont reçu la mention « très bon ».
Le programme associait des essais sur sol sec et mouillé au centre d’essais Goodyear de Mireval, en France, à des essais sur neige à l’Arctic Center d’Ivalo, en Finlande. Les disciplines sur sol sec et mouillé représentaient 70 pour cent du total officiel, contre 30 pour cent pour la neige. Le freinage a été mesuré à partir de 100 km/h sur asphalte sec, 80 km/h sur sol mouillé et 50 km/h sur neige, à environ -10 C.
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Pirelli remporte un duel serré
Pirelli a signé la plus courte distance de freinage sur sol sec avec 36.8 mètres et dominé l’aquaplaning longitudinal à 90.7 km/h. Son arrêt sur sol mouillé en 31.1 mètres était également compétitif, l’aidant à atteindre 806 points et la première place malgré des chiffres sur neige qui ne dominaient pas le plateau.
Goodyear a terminé deuxième avec 801 points. Il a obtenu le meilleur score en comportement sur sol mouillé avec 85 points, le meilleur score en comportement sur sol sec avec 83, ainsi que la deuxième plus courte distance de freinage sur sol mouillé avec 30.9 mètres. Ses performances sur neige étaient elles aussi solides : 27.0 mètres au freinage, 2,304 N en motricité et 79 points en comportement. L’avance de cinq points de Pirelli a néanmoins décidé du résultat final.
Le classement officiel
- 1. Pirelli Cinturato All Season SF3 — 806 points, très bon.
- 2. Goodyear Vector All Season 4 — 801 points, très bon.
- 3. Michelin CrossClimate 3 — 775 points, bon.
- 4. Bridgestone Turanza All Season 6 — 768 points, bon.
- 4. Hankook Kinergy 4S2 — 768 points, bon.
- 6. Nokian Seasonproof 2 — 762 points, bon.
- 7. Continental AllSeasonContact 2 — 758 points, bon.
- 8. Kumho Solus 4S HA32+ — 748 points, satisfaisant.
Le Michelin CrossClimate 3 a décroché officiellement la troisième place avec 775 points. Bridgestone et Hankook se sont ensuite partagé la quatrième place avec exactement 768 points, si bien que la position suivante était la sixième et non la cinquième. Nokian a occupé cette sixième place avec 762 points, devant Continental avec 758 et Kumho avec 748.
Des qualités différentes derrière les totaux
Le Michelin CrossClimate 3 officiellement classé a réalisé la plus courte distance de freinage sur neige, s’arrêtant en 26.3 mètres, et égalé les 79 points de Goodyear en comportement sur neige. Nokian a dominé le freinage sur sol mouillé avec 30.3 mètres, devant Hankook avec 30.7 mètres. L’arrêt sur sol sec de Bridgestone en 37.7 mètres n’a été battu que par Pirelli parmi les pneus officiellement classés.
Continental a obtenu conjointement le meilleur score de bruit intérieur avec 81 points, ainsi qu’un résultat de 81 points en confort, mais sa vitesse d’aquaplaning longitudinal de 81.3 km/h est restée derrière celle de la majorité du plateau. Kumho a obtenu 79 points en comportement sur sol mouillé, mais sa distance de freinage sur sol sec de 41.5 mètres et ses résultats d’aquaplaning de 80.0 km/h en longitudinal et 2.15 m/s2 en latéral ont limité son total.
L’invité hors classement
Le Michelin CrossClimate 3 Sport a participé uniquement en tant qu’invité, hors du classement officiel. Il a marqué 780 points, mais ce total n’en fait pas le pneu officiellement classé troisième. Ses résultats individuels comprenaient 38.1 mètres au freinage sur sol sec, 30.5 mètres au freinage sur sol mouillé et la plus forte valeur de motricité sur neige enregistrée, soit 2,323 N.
Sources et vidéo
Consultez le compte rendu du test d’Autoflotte et le résumé publié des résultats. Le test est également présenté dans la vidéo officielle.
Verdict de Tirelab
Cette victoire serrée repose sur les performances de Pirelli au freinage sur sol sec et en aquaplaning, Goodyear ne terminant qu’à cinq points grâce à de solides résultats en comportement et sur neige. Le tableau complet révèle des compromis distincts plutôt qu’un pneu dominant chaque discipline : Michelin a mené le freinage officiel sur neige, Nokian le freinage sur sol mouillé et Pirelli le freinage sur sol sec. L’ordre officiel reste déterminant, y compris l’égalité à la quatrième place et le saut direct à la sixième position qui en résulte.