Hankook a introduit deux nouveaux pneus hiver pour poids lourds : le Smart Control AW53 pour les essieux directeurs et le Smart Control DW53 pour les essieux moteurs. Selon le communiqué de presse de Hankook, les remplaçants des AW02 et DW07 ont amélioré l’accélération sur neige de 4 % lors du test comparatif interne du fabricant.
L’approche à deux modèles sépare les différentes fonctions remplies par les essieux directeur et moteur. L’AW53 est destiné à maintenir la réponse de la direction et la stabilité, tandis que le DW53 doit transmettre le couple moteur. Les deux utilisent des sculptures dépendantes de l’usure, mais leurs dessins sont adaptés à ces rôles d’essieu.
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Les tests internes montrent des gains sur neige
Hankook a testé la nouvelle génération par rapport aux modèles précédents sur le site de l’UTAC à Ivalo, en Finlande. Les chiffres ci-dessous sont des résultats rapportés par le fabricant plutôt qu’un test de pneu indépendant, mais ils donnent une indication utile des priorités de développement. La société n’a pas publié les distances de freinage sous-jacentes, les conditions de test ou les résultats des concurrents, de sorte que les pourcentages ne doivent pas être considérés comme un classement général du marché.
| Mesure | Amélioration revendiquée par rapport aux AW02/DW07 |
|---|---|
| Accélération sur neige | 4,0 % |
| Tenue de route sur neige | 3,7 % |
| Freinage sur neige | 2,8 % |
| Durée de vie | Jusqu’à 15 % |
Les sculptures apparaissent à mesure que le pneu s’use
Les deux pneus utilisent des rainures en zigzag et des lamelles 3D pour la traction sur neige et glace, tandis que des barrettes sont destinées à stabiliser les blocs de la bande de roulement. La conception Hidden Groove de Hankook expose des éléments supplémentaires par étapes : des lamelles 3D supplémentaires deviennent visibles à 40 % d’usure, suivies de rainures dissimulées pour l’adhérence sur sol mouillé à 70 % d’usure. Les lamelles autoréparatrices sont conçues pour aider à préserver les performances hivernales plus tard dans la durée de vie du pneu.
Les éjecteurs de pierres dans les rainures principales et les rainures latérales en Y sont destinés à réduire les pierres piégées et à protéger la bande de roulement et la carcasse. Les deux modèles sont marqués 3PMSF, peuvent être reprofilés et rechapés.
Une taille de lancement pour chaque position d’essieu
| Modèle | Essieu | Taille de lancement | Charge maximale |
|---|---|---|---|
| Smart Control AW53 | Directeur | 385/65 R22.5 164K (158L) | 5 000 kg par pneu |
| Smart Control DW53 | Moteur | 315/80 R22.5 156/150L | 4 000 kg simple ; 3 350 kg jumelé |
Les AW53 et DW53 ont fait leurs débuts publics à l’IAA Transportation 2026 à Hanovre. Hankook n’a pas indiqué de prix de détail ni de calendrier de déploiement détaillé, seulement que d’autres tailles suivront.
Pour les exploitants de flotte, la proposition pratique est une paire dédiée de pneus spécifiques à l’essieu pour un travail hivernal sévère, avec des gains revendiqués à l’état neuf et des sculptures destinées à rester utiles à mesure que l’usure progresse. Les décisions d’achat devraient toujours tenir compte des conditions d’itinéraire, de la politique de rechapage et du coût total de possession mesuré indépendamment une fois que des données de flotte plus larges seront disponibles.