Le mega-test annuel de pneus été AUTO BILD 2026 a soumis 50 pneus à une qualification de freinage éprouvante avant de sélectionner les 20 meilleurs pour le programme d’essai complet. Testés sur une BMW Série 5 (G60) en taille 245/45 R19 102Y, les finalistes ont été évalués selon trois catégories pondérées : Mouillé (40 %), Sec (40 %) et Coût (20 %). Les essais ont eu lieu sur le circuit d’homologation ATP de Papenburg (freinage) et sur le circuit Idiada d’Alcarràs, en Catalogne (tenue de route, aquaplaning, confort).
Le résultat : un nouveau vainqueur convaincant signé Hankook, une marque budget surprenante dans le top 5, et quelques noms premium bien établis qui terminent plus bas que prévu.
☰
Comparaison du top 3
Vainqueur du test : Hankook Ventus Evo (★99) (Note 1,1 — Exemplaire)
Le Hankook Ventus Evo (★99) domine ce test avec une note globale quasi parfaite de 1,1. Il a enregistré la distance de freinage sur sec la plus courte des 20 finalistes, à seulement 32,8 m depuis 100 km/h, ainsi que la vitesse de tenue de route sur mouillé la plus élevée, à 83,6 km/h sur le circuit Idiada. Sur le sec, il est tout aussi imbattable avec une vitesse de tenue de route de 101,5 km/h — la plus rapide du groupe. Avec un prix d’environ 620 €, il offre également le meilleur rapport coût au kilomètre, à seulement 11,01 €/1 000 km. Le seul domaine où il ne mène pas est la protection contre l’aquaplaning, où ses 90,4 km/h le placent dans la moitié inférieure.
Hankook Ventus Evo
Dimensions: 205/25R17 - 345/55R22
Nombre de tailles: 122
Nombre de tests: 5
Deuxième place : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★94) (Note 1,2 — Exemplaire)
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★94) décroche la distinction « Eco Master » avec un kilométrage prévu de 63 830 km — soit près de 4 000 km de plus que le suivant. Il remporte également la récompense environnementale séparée « Green Tyre » d’AUTO BILD avec une note de 1-. Malgré cet accent sur l’endurance, il offre de très bonnes performances globales en tenue de route sur mouillé et sur sec. À 780 € pour un train de pneus, le coût au kilomètre s’établit à un compétitif 12,22 €/1 000 km. Sa résistance à l’aquaplaning est excellente à 94,7 km/h (2e meilleur résultat).
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Dimensions: 205/25R17 - 325/65R23
Nombre de tailles: 180
Nombre de tests: 5
Troisième place : Michelin Pilot Sport 5 (★94) (Note 1,3 — Exemplaire)
Le Michelin Pilot Sport 5 (★94) complète le podium avec une tenue de route sur sec exceptionnelle (101,3 km/h — deuxième plus rapide) et un kilométrage solide de 59 670 km. Sa tenue de route sur mouillé à 82,7 km/h et ses courtes distances de freinage le maintiennent compétitif dans toutes les disciplines liées à la sécurité. La contrepartie réside dans un bruit de passage légèrement plus élevé et un prix premium de 920 € pour quatre pneus, ce qui en fait la deuxième option la plus chère. Néanmoins, pour les conducteurs qui privilégient un équilibre entre haute performance et longévité, le Michelin tient ses promesses.
Michelin Pilot Sport 5
Dimensions: 0/0R0 - 285/55R21
Nombre de tailles: 63
Nombre de tests: 5
La surprise budget : Giti GitiSport S2+ (★89) (Note 1,4 — Exemplaire)
Le plus grand fait marquant de ce test est sans doute la 4e place du Giti GitiSport S2+ avec un verdict « Exemplaire » — à égalité avec Pirelli. À seulement 610 € pour un train de quatre pneus, c’est l’un des pneus les moins chers du test, mais il offre des performances qui rivalisent avec les marques premium. Sa résistance à l’aquaplaning de 94,5 km/h est le troisième meilleur résultat global, et les distances de freinage sur mouillé (42,5 m) et sur sec (34,3 m) sont solidement dans la moyenne. C’est une véritable révélation en termes de rapport qualité-prix.
Giti GitiSport S2+
Dimensions: 225/40R17 - 255/45R20
Nombre de tailles: 13
Nombre de tests: 3
Premium ne rime pas toujours avec meilleur
Le Continental PremiumContact 7 (★98), le pneu le plus cher du test à 980 € pour un train, termine à la 6e place avec une note de 1,6. Si sa tenue de route sur mouillé et sur sec est respectable, il ne justifie pas la prime de 370 € par rapport au Hankook vainqueur du test. De même, le Bridgestone Potenza Sport (★87) EVO à 850 € se classe à la 11e place, et le Nokian Powerproof 2 (★84) à 760 € est également 11e — tous deux corrects, mais sans éclat au regard de leur niveau de prix.
Freinage sur mouillé : l’enjeu de sécurité
Le constat de sécurité le plus marquant concerne le freinage sur mouillé depuis 100 km/h. Le Linglong Sport Master (★77) a enregistré la distance la plus courte avec un remarquable 39,3 m, battant chaque pneu premium de près de 3 mètres. À l’autre extrémité, le Yokohama Advan Sport V107 (★67) a nécessité 47,9 m — un écart de 8,6 mètres, soit environ deux longueurs de voiture à vitesse autoroutière. Cet écart souligne pourquoi la performance de freinage devrait être un critère prioritaire lors du choix de pneus été.
Tenue de route sur sec : serré au sommet
Sur le circuit de tenue de route sur sec, les différences étaient remarquablement faibles. Seulement 3 km/h séparaient le plus rapide (Hankook à 101,5 km/h) du plus lent (Falken à 98,5 km/h) parmi les 20 finalistes. Cela confirme que les pneus été modernes, même ceux des marques budget, offrent une adhérence sur sec compétitive. La véritable différence entre premium et budget apparaît sur sol mouillé et sur le coût à long terme.
Chapitre coût : kilométrage et rapport qualité-prix
L’analyse des coûts révèle des différences marquées en termes de longévité. Le kilométrage prévu de Goodyear, soit 63 830 km, est presque le double de celui du Linglong, à 35 570 km. Cela signifie que le Linglong, malgré son prix d’achat bas de 450 €, coûte en réalité plus cher au kilomètre sur le long terme. Deux pneus — le Linglong Sport Master (★77) et le Toyo Proxes Sport 2 (★71) — ont été pénalisés dans le chapitre coût en raison d’un kilométrage insuffisant, ce qui les a relégués à des verdicts « Satisfaisant » malgré des performances de conduite correctes.
Le bas du classement
Le Kleber Dynaxer HP5 (★64) (19e, note 3,2) et le Sava Intensa UHP 2 (★65) (19e, note 3,2) partagent les dernières positions. Les deux présentent une adhérence sur mouillé compromise avec des notes de tenue de route de 3- — indiquant un comportement notablement imprécis sur sol mouillé. Le Kleber compense partiellement avec la résistance au roulement la plus faible de tout le test (note 1+), ce qui en fait l’option la plus économe en carburant. Le Sava propose un prix d’achat bas de 570 € mais des performances globales limitées.
En résumé
Le Hankook Ventus Evo freine plus court et vire plus vite que des pneus coûtant 50 % de plus — à 620 € pour un train, il offre le meilleur rapport qualité-prix du test. La 4e place de Giti à 610 € est un résultat notable pour une marque habituellement absente des performances de premier rang. Le Continental PremiumContact 7 (★98), le pneu le plus cher à 980 €, termine 6e — correct, mais difficile à justifier au regard du surcoût. L’écart de 8,6 m en freinage sur mouillé entre le meilleur et le moins bon finaliste rappelle que le choix des pneus a de réelles conséquences sur la sécurité. Pour les conducteurs qui privilégient la longévité, le kilométrage prévu de 64 000 km du Goodyear se distingue, et ses performances sont bonnes dans l’ensemble.