Auto Motor und Sport a testé 8 pneus été en taille 195/55 R16 sur une Hyundai i20 (thermique) et une Hyundai Inster (électrique). Le test a pondéré trois catégories : Mouillé (50 %), Sec (40 %) et Environnement (10 %). Pour la note VE distincte, la pondération devient Mouillé 50 %, Sec 20 %, Environnement 30 %.
Le fait marquant : un tout nouveau Dunlop — le Blue Response TG, premier pneu sous la propriété Sumitomo/Falken — a obtenu un remarquable 9,6/10 pour remporter le test. En queue de classement, le Giti Synergy H2 arborait un précieux label EU triple-A mais a terminé dernier, prouvant que les tests en conditions réelles et les notes du label peuvent raconter des histoires très différentes.
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Comparaison du top 3
Classement complet
1. Dunlop Blue Response TG (★98) — 9,6/10 (überragend)
Le grand vainqueur domine aussi bien sur mouillé (9,9) que sur sec (9,7). Une adhérence exceptionnelle sur asphalte mouillé et sec, une direction précise, une excellente stabilité lors des changements de voie. Le seul point faible : une résistance au roulement très élevée (6/10) et une consommation de carburant en hausse — la contrepartie d’une sécurité maximale.
2. Vredestein Ultrac+ (★66) — 8,0/10 (sehr gut)
Solide performance sur mouillé avec la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé (35,5 m). Comportement routier sûr, bien qu’un peu imprécis et mou en virage sur sec. Résistance au roulement légèrement élevée et légers crissements de pneus.
3. Michelin Primacy 5 (★86) — 7,8/10 (gut)
Un pneu bien équilibré avec une dynamique harmonieuse, une excellente protection contre l’aquaplaning et l’un des meilleurs scores en bruit (10/10). Toutefois, des distances de freinage sur sec plus longues et une faiblesse de confort liée à un faible amorti le pénalisent. À 135 €, c’est aussi le pneu le plus cher du test.
4. Falken e.Ziex (★89) — 7,7/10 (gut)
Le champion du confort (10/10) et la meilleure recommandation pour les VE grâce à une efficacité élevée. Comportement routier sûr mais peu inspirant. Des distances de freinage sur mouillé plus longues et un comportement instable en virage sur mouillé sont les contreparties.
5. Firestone Roadhawk 2 (★81) — 7,7/10 (gut)
Performances dynamiques sur mouillé avec une excellente protection contre l’aquaplaning (10/10 aquaplaning en travers). Bonne adhérence en virage sur sec, mais une direction peu réactive et une mauvaise efficacité lui coûtent des points.
6. Continental EcoContact 6 (★77) — 7,5/10 (gut)
Le roi de l’efficacité : résistance au roulement la plus faible (5,8 kg/t), autonomie VE de 356 km et l’habitacle le plus silencieux. Mais la construction optimisée pour l’efficacité engendre des déficits d’adhérence clairs sur mouillé — le freinage sur mouillé est 6,4 m plus long que sur le Dunlop. Meilleur choix pour les propriétaires de VE qui privilégient l’autonomie à la sécurité absolue.
7. Cooper Summer (★76) — 7,4/10 (gut)
Ce nouveau venu de l’écurie Goodyear offre un comportement routier sûr et prévisible sur sol mouillé et sec avec une excellente protection contre l’aquaplaning. Pénalisé par les distances de freinage sur sec les plus longues du test (37,5 m) et une résistance au roulement élevée.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Malgré son impressionnant label EU triple-A, le Giti termine dernier. De longues distances de freinage sur mouillé (43,8 m — plus de 8 m de plus que le Vredestein), un comportement routier mou et une adhérence limite. Relativement confortable, mais le label promet bien plus que ce que le pneu tient dans les tests en conditions réelles.
Conclusions clés
Le thème central de ce test est le compromis entre efficacité et sécurité. Les données montrent qu’une amélioration de 10 % de la résistance au roulement coûte environ 18 % de distance de freinage sur mouillé supplémentaire. Le Continental EcoContact 6 gagne 39 km d’autonomie VE de plus que le Dunlop, mais le paie par 6,4 m de distance de freinage sur mouillé de plus — un écart qui peut faire la différence entre un quasi-accident et une collision.
Deux nouveaux entrants sur le marché font leurs débuts ici : le Dunlop Blue Response TG (★98), premier pneu Dunlop développé sous Sumitomo/Falken après le changement de propriétaire de la marque en 2025, et le Cooper Summer (★76), qui bénéficie de la technologie Goodyear après l’acquisition de Cooper. Tous deux livrent des résultats solides à leur première sortie.
Le paradoxe Giti mérite une attention particulière : un pneu arborant les meilleures notes de label EU possibles (A/A/A) en résistance au roulement, adhérence sur mouillé et bruit termine dernier dans une comparaison en conditions réelles. C’est un rappel puissant que les tests de label standardisés et les tests en magazine dans le monde réel mesurent des choses fondamentalement différentes.