Chaque hiver, l’ADAC soumet les dimensions hiver les plus populaires à son test le plus exigeant — et pour 2026, la dimension pour petites voitures 185/65 R15 a été testée sur une Skoda Fabia dans la neige profonde d’Ivalo, en Finlande. Seize pneus ont affronté les disciplines sur sol sec, sur sol mouillé et en hiver, ainsi que la longévité, l’abrasion et l’efficacité.
Le résultat est préoccupant : deux “bien”, cinq “befriedigend” (satisfaisant) et neuf non recommandés (six “ausreichend”, trois “mangelhaft”). L’ADAC note que les petites dimensions bénéficient parfois d’une moindre priorité de développement — Bridgestone aligne ici l’ancien LM-005, et non son tout nouveau Blizzak 6.
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Comment l’ADAC note — et pourquoi c’est important
L’ADAC utilise les notes scolaires allemandes (0,6 = très bon, 5,5 = insuffisant), pondérées 70 % sécurité de conduite (sec 30 % / mouillé 40 % / hiver 30 %) et 30 % environnement (longévité 40 % / abrasion 20 % / efficacité 20 % / bruit 10 % / durabilité 10 %). Une note faible dans une sous-catégorie dégrade toute la catégorie. Source : ADAC 185/65 R15 2026.
Le top 2 en détail
1. Continental WinterContact TS 870 (2,2, sécurité 2,0) — précis sur sol sec, deuxième meilleur sur sol mouillé (1,8, très bonne résistance à l’aquaplaning 95,1 km/h / 4,1 m/s²), bon en hiver (2,3). Points faibles : longévité seulement satisfaisante (34 300 km) et abrasion, freinage sur glace juste en deçà du bien. Points forts : sûr et précis sur sec/mouillé/hiver, faible poids 7,0 kg, faible consommation 5,5 l.
2. Michelin Alpin 7 (2,5, sécurité 2,3) — tout aussi recommandable, légèrement derrière Continental partout. Bon sur sec (2,2), sur mouillé (2,3) et en hiver (2,4), abrasion encore bonne, mais bruit de roulement élevé (3,6) et longévité satisfaisante (33 100 km).
Où se produisent les échecs
Bridgestone Blizzak LM-005 (3,8) est champion sur mouillé (1,4, 33,5 m depuis 80 km/h) mais imprécis sur sec et faible en tenue sur neige. Nokian Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ et Viking WinTech NewGen (3,8-3,9) sont déclassés pour le sec malgré leurs performances brillantes en hiver. Sunny Winter-max NW611 (4,8), Atlas Polarbear HP et Rockblade Rock 868S (5,5) ont un freinage sur mouillé dangereux (5,5, 51,4 m) — là où Bridgestone est déjà à l’arrêt, ils roulent encore à 38-47 km/h. Le 1,5 en hiver de Rockblade prouve qu’un seul talent ne suffit pas.
Les alternatives satisfaisantes du milieu de tableau dépendent de la région : Hankook Winter i*cept RS3, Optimo Winter Touring OW41 et Goodyear UltraGrip Performance 3 pour les régions humides ; Linglong Sport Master Winter (freinage sur sec le plus court 43,3 m) pour le sec. La longévité s’étend de 22 400 km (Bridgestone) à 40 000 km (Kumho).
| # | Modèle | Global | Sécurité | Éco |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Continental WinterContact TS 870 | 2.2 | 2.0 | 2.8 |
| 2 | Michelin ALPIN 7 (★84) | 2.5 | 2.3 | 2.9 |
| 3 | Hankook W462 Winter i*cept RS3 | 3.1 | 2.9 | 3.4 |
| 4 | Linglong Sport Master Winter | 3.1 | 3.1 | 3.2 |
| 5 | Optimo Winter Touring OW41 | 3.2 | 3.1 | 3.5 |
| 6 | GoodYear UltraGrip Performance 3 (★93) | 3.3 | 3.4 | 3.0 |
| 7 | GT Radial WinterPro2 Evo | 3.5 | 3.5 | 3.4 |
| 8 | Bridgestone Blizzak LM-005 | 3.8 | 3.2 | 3.8 |
| 9 | Nokian Snowproof 2 | 3.8 | 3.8 | 3.1 |
| 10 | Vredestein Wintrac | 3.8 | 3.8 | 3.3 |
| 11 | Barum Polaris 6 | 3.8 | 3.8 | 3.5 |
| 12 | Kumho WinterCraft WP52+ | 3.9 | 3.9 | 3.0 |
| 13 | Viking WinTech NewGen | 3.9 | 3.9 | 3.6 |
| 14 | Sunny Winter-max NW611 | 4.8 | 4.8 | 2.9 |
| 15 | Atlas Polarbear HP | 5.5 | 5.5 | 2.7 |
| 16 | Rockblade Rock 868S | 5.5 | 5.5 | 3.1 |