Hankook a lancé le Winter i*cept evo 4, la quatrième génération de sa gamme de pneus hiver phare, ciblant aussi bien les voitures particulières que les SUV. Le nouveau modèle revendique 15 % de kilométrage en plus par rapport à son prédécesseur — le Winter i*cept evo 3 — ainsi que des réductions mesurables de la résistance au roulement et du bruit de roulement. La gamme couvre 168 tailles de 17 à 22 pouces.
SUV du Hankook Winter i*cept evo 4 montrant le flanc et le dessin de la bande de roulement" class="wp-image-6443" srcset="https://www.testpneus.fr/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2.jpg 2000w, https://www.testpneus.fr/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-300x200.jpg 300w, https://www.testpneus.fr/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1024x682.jpg 1024w, https://www.testpneus.fr/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-768x512.jpg 768w, https://www.testpneus.fr/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1536x1024.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" />☰
Ce qui a changé par rapport à l’evo 3
Les ingénieurs de Hankook ont réduit la résistance au roulement en abaissant la température de vulcanisation et en optimisant la distribution de la silice dans le mélange — une méthode qui, selon le fabricant, améliore également l’efficience énergétique et la stabilité de conduite. Le bruit de roulement a été traité grâce à un dessin de bande de roulement redessiné, comportant des blocs de bande de roulement coupés en diagonale et une géométrie de rainure centrale révisée.
L’amélioration du kilométrage — 15 % par rapport à l’evo 3, selon le communiqué de presse de Hankook — provient d’une plus grande surface de contact rendue possible par le mélange de gomme hiver plus tendre. Hankook affirme que cela réduit les taux d’usure tout en maintenant les caractéristiques d’adhérence nécessaires par temps froid. Le freinage sur neige et la traction sont assurés par une géométrie de bande de roulement mise à jour qui, selon l’entreprise, s’imbrique mieux avec les surfaces enneigées.
« Avec le nouveau Winter i*cept evo 4, Hankook poursuit l’histoire à succès de sa famille de pneus hiver », a déclaré Jongho Park, Président et COO de Hankook Tire Europe. « Le nouveau modèle combine des caractéristiques de conduite sûres avec un confort maximal. La réduction de la résistance au roulement répond également aux exigences d’une efficacité sans compromis. »
Gamme de tailles et variantes
| Variante | Véhicule cible | Nombre de tailles | Plage de diamètres de jante |
|---|---|---|---|
| Winter i*cept evo 4 | Voitures particulières | 93 | 17–22 pouces |
| Winter i*cept evo 4 SUV | SUV / crossover | 75 | 17–22 pouces |
Contexte : comment il se positionne dans le segment premium hiver
Le Winter i*cept evo 3 a été un acteur constant dans les tests indépendants de pneus hiver européens — il s’est classé dans la première moitié des classements ADAC et Auto Bild ces dernières saisons. Les améliorations déclarées de l’evo 4 en matière de résistance au roulement et de bruit le rapprochent des revendications d’efficacité des Michelin Alpin 7 et Continental WinterContact TS 870 P (★94), qui définissent actuellement la référence pour l’adhérence combinée sur sol mouillé et la résistance au roulement dans la catégorie premium hiver. Les données de tests indépendants pour l’evo 4 ne sont pas encore disponibles.
Le Winter i*cept evo 4 s’adresse aux conducteurs de voitures compactes à grandes et de SUV à la recherche d’un pneu hiver avec une longévité améliorée. La revendication de 15 % de kilométrage — si elle se confirme lors de tests indépendants — serait une étape significative pour un segment où les coûts d’exploitation sont importants. Hankook n’a pas annoncé les prix de détail ; le pneu devrait être disponible avant la saison hivernale 2026-27. La disponibilité sur des marchés spécifiques n’a pas été détaillée dans le communiqué de presse.