Die Reifentester a publié le premier test de pneus hiver de la saison – 215/55 R17

Le dernier test de pneus hiver de Die Reifentester rappelle à quel point la donne a changé. Ils ont choisi la dimension populaire 215/55 R17, les ont montés sur une VW Passat et une Skoda Superb, et sont partis voir de quoi les pneus hiver d’aujourd’hui sont vraiment capables. Sept modèles dédiés à l’hiver étaient alignés, plus un intrus toutes saisons – le Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – juste pour vérifier à quel point un pneu toutes saisons peut semer le trouble au milieu de spécialistes.

Ce qui rend le test intéressant, c’est l’éventail des disciplines. En Finlande, sur le centre d’essais « White Hell » de Nokian, ils ont déroulé les chapitres classiques sur la neige : distances de freinage, motricité au démarrage et tenue de route en virage. Puis toute la caravane est descendue en Espagne, sur le nouveau « Hakka Ring » de Nokian, avec un focus sur le comportement sur mouillé et sur sec : freinages appuyés depuis les vitesses d’autoroute, stabilité en courbe, réaction des voitures lorsqu’on les pousse un peu trop loin. Ils ne se sont pas arrêtés là – tests d’aquaplanage en eau profonde, mesures de résistance au roulement pour voir qui économise le plus de carburant (ou d’autonomie sur un VE), et même évaluations du bruit intérieur et du confort. En bref, il ne s’agissait pas seulement de savoir qui mord le mieux dans la neige, mais qui gère le mieux les conditions mixtes que la plupart d’entre nous rencontrent réellement.

Sur neige, le Goodyear Ultra Grip Performance 3 s’est clairement montré le plus affûté. Freinage, traction, confiance globale – c’est lui qui a offert la sensation hivernale la plus marquée. Michelin et Pirelli ont suivi de près, tandis que Continental et Bridgestone ont fait un travail solide sans voler la vedette. Nokian n’a pas démérité, mais n’a pas non plus pris la lumière. Et puis il y avait le Vector toutes saisons, qui s’est étonnamment bien accroché sur le blanc, même si l’on sentait qu’il n’était pas né pour l’hiver rigoureux.

Une fois la neige fondue et les voitures de test sur l’asphalte à découvert, le tableau s’est inversé. Le TS 870 P de Continental s’est senti chez lui sur le mouillé comme sur le sec, s’arrêtant en des distances plus courtes et dirigeant avec plus de précision que les autres. Cet équilibre explique sa victoire au classement général, même s’il n’était pas le roi de la neige. Vredestein a montré qu’il pouvait suivre ici aussi, tandis que Bridgestone a signé une performance particulièrement forte en freinage sur mouillé.

Nokian a finalement eu son heure dans le bassin d’aquaplanage, tenant plus longtemps avant de partir en aquaplanage. Michelin s’est distingué par son efficacité énergétique, avec une résistance au roulement plus faible et une conduite silencieuse et douce, même si la plus grande surprise fut à nouveau le Vector toutes saisons, qui a carrément affiché les meilleurs chiffres d’efficacité de tous. Le confort et le bruit dans l’habitacle se sont révélés proches pour l’ensemble du groupe, mais les Goodyear Ultra Grip et Michelin ont été les compagnons les plus agréables sur longs trajets.

Au final, il n’y a pas un unique champion, mais un ensemble de très bons pneus qui excellent chacun à leur manière. Le Goodyear Ultra Grip 3 est l’expert de la neige, le TS 870 P de Continental est le plus pertinent pour l’alternance mouillé/sec que rencontrent beaucoup d’automobilistes, Michelin ajoute confort et efficacité, Nokian prouve sa valeur lorsque les routes se transforment en rivières, et le Goodyear Vector 4Seasons montre jusqu’où les pneus toutes saisons ont progressé.

À la lecture des résultats, il est évident que le vieil adage « d’octobre à Pâques » ne tient plus vraiment. Les pneus hiver restent imbattables sur la vraie neige, mais dans les climats plus doux la définition du « meilleur » dépend davantage de votre façon de rouler et de vos conditions d’usage que d’une note unique de test.

Résultats pneu hiver vs toutes saisons :

Nous avons décidé de remettre en perspective le Goodyear Vector 4 Seasons G3 testé dans les différentes disciplines et de comparer ses forces et faiblesses. Il semble que cela ne se soit pas très bien passé pour le pneu toutes saisons, mais les pneus présentés dans ce test étaient pour la plupart des modèles premium et le GY Vector 4 Seasons G3 est déjà assez daté puisqu’il a été lancé en 2020.