{"id":5508,"date":"2025-10-10T18:12:42","date_gmt":"2025-10-10T18:12:42","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-winter-test-245-45-r19-premium-tyres-still-make-the-most-sense-3\/"},"modified":"2025-10-10T18:13:44","modified_gmt":"2025-10-10T18:13:44","slug":"auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-test-hivernal-245-45-r19-les-pneus-haut-de-gamme-restent-le-choix-le-plus-judicieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-test-hivernal-245-45-r19-les-pneus-haut-de-gamme-restent-le-choix-le-plus-judicieux\/","title":{"rendered":"Auto Zeitung x GT\u00dc x ARB\u00d6 test hivernal (245\/45 R19) : les pneus haut de gamme restent le choix le plus judicieux"},"content":{"rendered":"\n<p>Si vous roulez au quotidien en grande berline en 245\/45 R19 (type BMW S\u00e9rie 5), le r\u00e9cent comparatif d\u2019<strong>Auto Zeitung<\/strong> avec ses partenaires <strong>GT\u00dc<\/strong> et <strong>ARB\u00d6<\/strong> est l\u2019un des jeux de donn\u00e9es les plus utiles cet hiver. Dix pneus, une voiture, des essais contr\u00f4l\u00e9s sur <strong>neige, mouill\u00e9 et sec<\/strong>, plus un quatri\u00e8me volet qui arbitre les co\u00fbts d\u2019exploitation et le score \u00e9co (abrasion, r\u00e9sistance au roulement, bruit ext\u00e9rieur, dur\u00e9e de vie projet\u00e9e). Conclusion: le premium reste payant \u2014 pour la s\u00e9curit\u00e9 et, contre\u2011intuitivement, souvent aussi pour le portefeuille sur toute la dur\u00e9e de vie du pneu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22d315b43e9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22d315b43e9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-test-hivernal-245-45-r19-les-pneus-haut-de-gamme-restent-le-choix-le-plus-judicieux\/#TLDR_du_podium\" title=\"TL;DR du podium\">TL;DR du podium<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-test-hivernal-245-45-r19-les-pneus-haut-de-gamme-restent-le-choix-le-plus-judicieux\/#Ce_qui_a_reellement_ete_mesure_et_pourquoi_cest_important\" title=\"Ce qui a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 (et pourquoi c\u2019est important)\">Ce qui a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 (et pourquoi c\u2019est important)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-test-hivernal-245-45-r19-les-pneus-haut-de-gamme-restent-le-choix-le-plus-judicieux\/#Le_rappel_a_la_realite_cote_budget\" title=\"Le rappel \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 budget\">Le rappel \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 budget<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-test-hivernal-245-45-r19-les-pneus-haut-de-gamme-restent-le-choix-le-plus-judicieux\/#Details_techniques_quon_a_apprecies\" title=\"D\u00e9tails techniques qu\u2019on a appr\u00e9ci\u00e9s\">D\u00e9tails techniques qu\u2019on a appr\u00e9ci\u00e9s<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TLDR_du_podium\"><\/span><strong>TL;DR du podium<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vainqueur : Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 414 pts.<\/strong> R\u00e9f\u00e9rence sur mouill\u00e9, avec des notes constamment \u00e9lev\u00e9es ailleurs et un solide bilan environnemental global.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2e : Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 397 pts.<\/strong> Le champion de la long\u00e9vit\u00e9 et de l\u2019abrasion; silencieux et sobre au roulement, ce qui en fait le plus \u00e9conomique sur la dur\u00e9e malgr\u00e9 un prix d\u2019achat \u00e9lev\u00e9.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>3e : Pirelli P Zero Winter 2 \u2014 393 pts.<\/strong> Chiffres d\u2019arr\u00eat sur mouill\u00e9 \u00e9clatants et atout durabilit\u00e9 : <strong>\u226555 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s\/biobas\u00e9s<\/strong> dans cette dimension. L\u00e9ger b\u00e9mol en <strong>aquaplanage en courbe<\/strong>.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Compl\u00e8tent le groupe \u00ab vivement recommand\u00e9s \u00bb : <strong>Bridgestone Blizzak 6 Enliten<\/strong> (maestro sur neige, de peu hors podium) et <strong>Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> (\u00e9quilibr\u00e9, mais pas aussi court en freinage sur mouill\u00e9).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_qui_a_reellement_ete_mesure_et_pourquoi_cest_important\"><\/span><strong>Ce qui a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 (et pourquoi c\u2019est important)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La matrice d\u2019Auto Zeitung met l\u2019accent sur trois \u00ab chapitres \u00bb de poids \u00e9gal \u2014 <strong>neige, mouill\u00e9, sec<\/strong> \u2014 avec plusieurs sous-tests par chapitre, puis int\u00e8gre <strong>usure\/roulement\/bruit\/long\u00e9vit\u00e9<\/strong>. En pratique, deux \u00e9l\u00e9ments font le plus bouger l\u2019aiguille pour la s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9elle :<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Freinage et stabilit\u00e9 sur mouill\u00e9.<\/strong> L\u2019\u00e9cart fait r\u00e9fl\u00e9chir. Dans une comparaison de r\u00e9f\u00e9rence, lorsque la S\u00e9rie 5 chauss\u00e9e du pneu le plus adh\u00e9rent est d\u00e9j\u00e0 arr\u00eat\u00e9e depuis 100 km\/h, la m\u00eame voiture sur le moins performant roule encore \u00e0 <strong>~40 km\/h<\/strong> \u2014 c\u2019est une \u00e9nergie de choc de l\u2019ordre d\u2019un accident.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motricit\u00e9 sur neige et adh\u00e9rence lat\u00e9rale.<\/strong> Bridgestone, Goodyear et Michelin offrent ce ressenti hivernal rassurant \u00ab \u00e7a accroche et \u00e7a reste \u00bb; les importations \u00e0 bas prix peinent \u00e0 garder l\u2019auto pos\u00e9e quand la surface devient une patinoire.&nbsp;<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_rappel_a_la_realite_cote_budget\"><\/span><strong>Le rappel \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 c\u00f4t\u00e9 budget<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Trois r\u00e9f\u00e9rences \u00e9conomiques paraissent tentantes \u00e0 la caisse mais vous font perdre de la marge de s\u00e9curit\u00e9 quand \u00e7a compte :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maxxis Premitra Snow WP6<\/strong> \u2014 dernier au classement; <strong>arr\u00eats sur mouill\u00e9 tr\u00e8s longs<\/strong> et freinage sur sec faible, qui effacent des fondamentaux neige corrects.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong Sport Master Winter<\/strong> \u2014 faibles r\u00e9serves de s\u00e9curit\u00e9 globales sur neige; <strong>empreinte environnementale<\/strong> la plus \u00e9lev\u00e9e du groupe.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triangle EffeX Winter W421<\/strong> \u2014 intrigant : <strong>2e meilleur freinage sur sec<\/strong> et co\u00fbt au km bas, mais des p\u00e9nalit\u00e9s en stabilit\u00e9\/confort\/environnement l\u2019\u00e9cartent de toute recommandation.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Yokohama BluEarth Winter V906<\/strong> et <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong> occupent le milieu de tableau : utilisables, mais attendez\u2011vous \u00e0 des compromis \u2014 Yokohama c\u00e8de trop sur neige; le <strong>freinage sur mouill\u00e9<\/strong> du Vredestein s\u2019\u00e9tire plus que souhaitable dans cette cat\u00e9gorie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Details_techniques_quon_a_apprecies\"><\/span><strong>D\u00e9tails techniques qu\u2019on a appr\u00e9ci\u00e9s<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9conomie d\u2019usage vs prix d\u2019achat.<\/strong> Triangle vaut ~\u2153 du prix d\u2019un Michelin dans cette dimension, et vous obtiendrez <strong>~59 % du kilom\u00e9trage<\/strong> \u2014 en pur \u20ac\/km, cela peut sembler correct. Mais les indicateurs d\u2019<em>abrasion\/bruit\/roulement<\/em> du test (et l\u2019\u00e9cart de s\u00e9curit\u00e9) font pencher le co\u00fbt total de <em>possession<\/em> en faveur des grandes marques. Au final, Michelin s\u2019impose comme le vrai choix \u00ab \u00e9conomique \u00bb sur toute la vie gr\u00e2ce \u00e0 <strong>faible usure et faible r\u00e9sistance au roulement (RR)<\/strong>.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Parenth\u00e8se mat\u00e9riaux.<\/strong> La recette Pirelli \u00e0 \u226555 % recycl\u00e9\/biobas\u00e9 est remarquable pour un pneu qui reste tout pr\u00e8s du haut du classement en essais dynamiques. Le compromis se voit sp\u00e9cifiquement en <strong>aquaplanage en courbe<\/strong>, pas sur l\u2019<strong>indicateur cl\u00e9 de freinage sur mouill\u00e9<\/strong>.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le chapitre neige reste d\u00e9terminant.<\/strong> M\u00eame si vos hivers sont plus doux, l\u2019\u00e9cart en <strong>motricit\u00e9 + soutien lat\u00e9ral<\/strong> se traduit par moins d\u2019interventions du contr\u00f4le de stabilit\u00e9 (ESP) et une r\u00e9ponse transitoire plus pr\u00e9visible lorsque la neige fondante s\u2019accumule. La nouvelle sp\u00e9cification Enliten de Bridgestone brille ici.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si vous roulez au quotidien en grande berline en 245\/45 R19 (type BMW S\u00e9rie 5), le r\u00e9cent comparatif d\u2019Auto Zeitung avec ses partenaires GT\u00dc et ARB\u00d6 est l\u2019un des jeux de donn\u00e9es les plus utiles cet hiver. 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