{"id":5466,"date":"2025-10-09T10:18:48","date_gmt":"2025-10-09T10:18:48","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-bilds-2025-big-winter-test-225-40-r18-which-tyres-for-a-hot-hatch-3\/"},"modified":"2025-10-09T10:22:44","modified_gmt":"2025-10-09T10:22:44","slug":"le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/","title":{"rendered":"Le grand test pneus hiver 2025 d\u2019Auto Bild (225\/40 R18) : quels pneus pour une compacte sportive ?"},"content":{"rendered":"\n<p>Si votre quotidien est une S3, une GTI, une A 35 ou une i30 N et que vous passez \u00e0 de vrais pneus hiver, c\u2019est <em>votre<\/em> dimension. Auto Bild vient de publier son grand test hiver en 225\/40 R18 et, comme d\u2019habitude, a commenc\u00e9 par un \u00e9norme plateau et une s\u00e9lection impitoyable. Voici l\u2019envers des notes \u2014 m\u00e9thodes, particularit\u00e9s et petits d\u00e9tails qui changent r\u00e9ellement ce que vous achetez. <\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22ff065ed6f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a22ff065ed6f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Le_format_%E2%80%94_pourquoi_seuls_20_entrent_en_lice\" title=\"Le format \u2014 pourquoi seuls 20 entrent en lice\">Le format \u2014 pourquoi seuls 20 entrent en lice<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Ou_avec_quoi_et_comment_ils_ont_mesure\" title=\"O\u00f9, avec quoi, et comment ils ont mesur\u00e9\">O\u00f9, avec quoi, et comment ils ont mesur\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#La_ponderation_qui_determine_le_classement\" title=\"La pond\u00e9ration qui d\u00e9termine le classement\">La pond\u00e9ration qui d\u00e9termine le classement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Les_personnalites_aux_avant-postes_traduites_du_jargon_des_tests\" title=\"Les personnalit\u00e9s aux avant-postes (traduites du jargon des tests)\">Les personnalit\u00e9s aux avant-postes (traduites du jargon des tests)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Mouille_vs_neige_le_compromis_hivernal_classique\" title=\"Mouill\u00e9 vs neige : le compromis hivernal classique\">Mouill\u00e9 vs neige : le compromis hivernal classique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Bruit_confort_parce_que_vous_entendez_vos_pneus_tous_les_jours\" title=\"Bruit &amp; confort (parce que vous entendez vos pneus tous les jours)\">Bruit &amp; confort (parce que vous entendez vos pneus tous les jours)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Le_chapitre_%C2%AB_couts_%C2%BB_quand_le_pas_cher_devient_cher\" title=\"Le chapitre \u00ab co\u00fbts \u00bb : quand le pas cher devient cher\">Le chapitre \u00ab co\u00fbts \u00bb : quand le pas cher devient cher<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#A_qui_cette_dimension_sadresse_vraiment\" title=\"\u00c0 qui cette dimension s\u2019adresse vraiment\">\u00c0 qui cette dimension s\u2019adresse vraiment<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.testpneus.fr\/mag\/le-grand-test-pneus-hiver-2025-d-rsquo-auto-bild-225-40-r18-quels-pneus-pour-une-compacte-sportive\/#Encadre_methodologie_pour_les_passionnes_de_pneus\" title=\"Encadr\u00e9 m\u00e9thodologie (pour les passionn\u00e9s de pneus)\">Encadr\u00e9 m\u00e9thodologie (pour les passionn\u00e9s de pneus)<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_format_%E2%80%94_pourquoi_seuls_20_entrent_en_lice\"><\/span><strong>Le format \u2014 pourquoi seuls 20 entrent en lice<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild a achet\u00e9 51 pneus en magasin, puis a laiss\u00e9 la distance de freinage d\u00e9cider de qui a m\u00eame le droit d\u2019acc\u00e9der au \u00ab test principal \u00bb. Les qualifications rel\u00e8vent de la <em>s\u00e9curit\u00e9 pure<\/em> : on additionne la distance de freinage sur mouill\u00e9 et la distance sur neige, on \u00e9carte tous ceux qui demandent trop de m\u00e8tres, et on emm\u00e8ne les 20 meilleurs en finale. En 2025, <strong>Dunlop Winter<\/strong> a remport\u00e9 le duel de freinage d\u2019un cheveu, avec le <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> de Michelin et l\u2019<strong>UGP 3<\/strong> de Goodyear juste derri\u00e8re \u2014 Falken a \u00e9t\u00e9 le dernier pneu \u00e0 se faufiler. <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Note m\u00e9thodologique : les qualifications d\u2019Auto Bild mesurent le freinage sur mouill\u00e9 (historiquement depuis 80 km\/h) et le freinage sur neige (depuis 50 km\/h) ; ce protocole de vitesses est document\u00e9 dans leurs comptes rendus r\u00e9cents et n\u2019a pas chang\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ou_avec_quoi_et_comment_ils_ont_mesure\"><\/span><strong>O\u00f9, avec quoi, et comment ils ont mesur\u00e9<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Les finales se sont d\u00e9roul\u00e9es sur neige \u00e0 <strong>Arvidsjaur (Su\u00e8de)<\/strong> et sur mouill\u00e9\/sec au <strong>Contidrom (Wietze, Allemagne)<\/strong> \u2014 le tout avec une <strong>BMW M135i xDrive (300 ch)<\/strong>. Passages multiples par discipline, acquisition de donn\u00e9es par satellite, temp\u00e9ratures\/pressions des pneus contr\u00f4l\u00e9es, et bancs standardis\u00e9s de bruit &amp; d\u2019usure pour le chapitre co\u00fbts. C\u2019est aussi propre qu\u2019un test de voiture peut l\u2019\u00eatre sans quitter la route. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_ponderation_qui_determine_le_classement\"><\/span><strong>La pond\u00e9ration qui d\u00e9termine le classement<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild garde l\u2019objectif sur la s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9elle en hiver : <strong>Neige 30 % + Mouill\u00e9 30 % + Sec 20 % + Co\u00fbts 20 %<\/strong> (co\u00fbts = usure, prix\/km, r\u00e9sistance au roulement). Cet \u00e9quilibre explique pourquoi un as du mouill\u00e9 peut gagner des places m\u00eame s\u2019il n\u2019est que \u00ab bon \u00bb sur neige \u2014 et pourquoi un champion sur neige avec une adh\u00e9rence moyenne sur le mouill\u00e9 ne gagnera pas. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_personnalites_aux_avant-postes_traduites_du_jargon_des_tests\"><\/span><strong>Les personnalit\u00e9s aux avant-postes (traduites du jargon des tests)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 vainqueur au g\u00e9n\u00e9ral (1,1)<\/strong> Le polyvalent classique qui fait tout bien, et remarquablement silencieux. Si vous d\u00e9testez les compromis, c\u2019est la r\u00e9f\u00e9rence \u2014 \u00e0 un tarif premium. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dunlop Winter \u2014 deuxi\u00e8me (1,2)<\/strong> Une machine \u00e0 neige avec une forte motricit\u00e9 et une excellente adh\u00e9rence lat\u00e9rale ; rapport qualit\u00e9-prix remarquable, juste un chou\u00efa plus long au freinage sur sec que les tout meilleurs. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 tr\u00e8s solide (1,3)<\/strong> Pr\u00e9cision sur route s\u00e8che pour ceux qui aiment conduire ; \u00e9galement au tout premier rang en kilom\u00e9trage. Un peu moins convaincant en courbes sur mouill\u00e9. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kumho WinterCraft WP52+ \u2014 la surprise \u00ab value \u00bb (1,3)<\/strong> Le pneu \u00ab comment peut-il \u00eatre aussi bon \u00e0 ce prix ? \u00bb \u2014 s\u00fbr sur neige et mouill\u00e9, simplement un peu plus placide en comportement sur sec. (Indice W jusqu\u2019\u00e0 270 km\/h dans cette dimension.) <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 sp\u00e9cialiste de la pluie (1,4)<\/strong> Constamment parmi les tout meilleurs sur le mouill\u00e9, avec une usure de tout premier ordre ; simplement pas le plus incisif sur le sec. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u2026et ensuite le peloton des \u00ab bons \u00bb que vous verrez en promo : <strong>Hankook i*Cept evo 3<\/strong> (expert neige, excellent rapport qualit\u00e9-prix, arr\u00eats un peu plus longs sur mouill\u00e9), <strong>Continental TS 870 P<\/strong> (\u00e9quilibr\u00e9, mais pas le plus court sur le mouill\u00e9), <strong>Uniroyal WinterExpert<\/strong> (solide \u00e0 tous les niveaux, frugal), <strong>Barum Polaris 6<\/strong> (h\u00e9ros du budget, performant sur sec\/neige, plus faible sur mouill\u00e9), <strong>Pirelli Cinturato Winter 2<\/strong> (adh\u00e8re brillamment sous la pluie, mais trop vague en comportement sur sec pour les passionn\u00e9s). <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mouille_vs_neige_le_compromis_hivernal_classique\"><\/span><strong>Mouill\u00e9 vs neige : le compromis hivernal classique<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Deux enseignements se r\u00e9p\u00e8tent au fil des dimensions et des ann\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les rois de la neige ne sont pas toujours les rois de la pluie.<\/strong> Les marques fortes sur neige\/secondes marques (Kleber, BFGoodrich) ont domin\u00e9 les exercices neige en qualifications, mais les donn\u00e9es d\u2019Auto Bild sur piste mouill\u00e9e tendent \u00e0 r\u00e9compenser des m\u00e9langes\/sculptures \u00e9quilibr\u00e9s \u2014 d\u2019o\u00f9 la remont\u00e9e de Goodyear dans le classement final. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>La pr\u00e9cision d\u2019un pneu \u00e9t\u00e9 n\u2019est pas l\u2019objectif, mais\u2026<\/strong> quelques mod\u00e8les (Michelin, Bridgestone, Continental) s\u2019en approchent de fa\u00e7on impressionnante en comportement sur sec pour un pneu hiver. Si le ressenti de direction par temps froid et sec compte pour vous, mettez-les en short list. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bruit_confort_parce_que_vous_entendez_vos_pneus_tous_les_jours\"><\/span><strong>Bruit &amp; confort (parce que vous entendez vos pneus tous les jours)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild salue explicitement le <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> pour son faible bruit de passage ; cela correspond \u00e0 ce que nous constatons g\u00e9n\u00e9ralement sur les gammes hiver de Michelin. Si le silence \u00e0 bord compte pour vous, c\u2019est un choix facile \u2014 avant m\u00eame de regarder les chronos. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_chapitre_%C2%AB_couts_%C2%BB_quand_le_pas_cher_devient_cher\"><\/span><strong>Le chapitre \u00ab co\u00fbts \u00bb : quand le pas cher devient cher<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Auto Bild mesure l\u2019usure sur un banc d\u00e9di\u00e9 et l\u2019associe au prix d\u2019achat et \u00e0 la r\u00e9sistance au roulement pour une lecture en \u20ac\/km. <strong>Ceat WinterDrive<\/strong> brille ici en co\u00fbt au kilom\u00e8tre ; <strong>Hankook<\/strong> se place aussi tr\u00e8s haut en valeur ; <strong>Bridgestone<\/strong> (et par endroits <strong>Goodyear<\/strong>) affiche un kilom\u00e9trage remarquable ; <strong>Falken<\/strong> s\u2019use plus vite dans cette dimension, ce qui p\u00e9nalise le co\u00fbt \u00e0 long terme. Si vous faites beaucoup de trajets quotidiens, ce chapitre peut rebattre votre top 3. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_qui_cette_dimension_sadresse_vraiment\"><\/span><strong>\u00c0 qui cette dimension s\u2019adresse vraiment<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le 225\/40 R18 est le standard des compactes sportives. Si vous roulez en GTI\/S3\/A35\/i30 N, le choix d\u2019affiche est simple :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>vous voulez la s\u00e9curit\u00e9 la plus homog\u00e8ne par tous les temps avec un minimum de bruit \u00e0 bord \u2192 <strong>Michelin PA5<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>adh\u00e9rence pour les d\u00e9parts au ski et sensibilit\u00e9 au prix \u2192 <strong>Dunlop<\/strong> ou <strong>Kumho<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>direction sportive et long\u00e9vit\u00e9 sur asphalte froid\/sec \u2192 <strong>Bridgestone<\/strong>, avec <strong>Continental<\/strong> tout pr\u00e8s;<\/li>\n\n\n\n<li>obs\u00e9d\u00e9 par la pluie ou vous vivez en pays de gadoue\/neige fondue \u2192 <strong>Goodyear<\/strong>. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Encadre_methodologie_pour_les_passionnes_de_pneus\"><\/span><strong>Encadr\u00e9 m\u00e9thodologie (pour les passionn\u00e9s de pneus)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9hicule :<\/strong> BMW M135i xDrive (300 ch)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sites :<\/strong> Neige \u00e0 Arvidsjaur ; mouill\u00e9\/sec au Contidrom Wietze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pond\u00e9ration :<\/strong> Neige 30 % \u00b7 Mouill\u00e9 30 % \u00b7 Sec 20 % \u00b7 Co\u00fbts 20 %<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Qualifications :<\/strong> Somme des distances d\u2019arr\u00eat sur mouill\u00e9 + neige ; seuls les 20 meilleurs avancent<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vitesses (protocole AB typique) :<\/strong> mouill\u00e9 depuis 80 km\/h, neige depuis 50 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><em>Sources :<\/em> le test hiver 225\/40 R18 d\u2019Auto Bild (publi\u00e9 le <strong>9 oct. 2025<\/strong>) et les r\u00e9sultats de qualifications 2025 s\u00e9par\u00e9s ; ainsi que leur pond\u00e9ration standard et les vitesses de freinage reprises des \u00e9ditions r\u00e9centes. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si votre quotidien est une S3, une GTI, une A 35 ou une i30 N et que vous passez \u00e0 de vrais pneus hiver, c\u2019est votre dimension. 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