Le dernier test de pneus hiver de Die Reifentester rappelle \u00e0 quel point la donne a chang\u00e9. Ils ont choisi la dimension populaire 215\/55 R17, les ont mont\u00e9s sur une VW Passat et une Skoda Superb, et sont partis voir de quoi les pneus hiver d\u2019aujourd\u2019hui sont vraiment capables. Sept mod\u00e8les d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l\u2019hiver \u00e9taient align\u00e9s, plus un intrus toutes saisons \u2013 le Goodyear Vector 4Seasons Gen3 \u2013 juste pour v\u00e9rifier \u00e0 quel point un pneu toutes saisons peut semer le trouble au milieu de sp\u00e9cialistes.<\/p>\n\n\n\n
Ce qui rend le test int\u00e9ressant, c\u2019est l\u2019\u00e9ventail des disciplines. En Finlande, sur le centre d\u2019essais \u00ab White Hell \u00bb de Nokian, ils ont d\u00e9roul\u00e9 les chapitres classiques sur la neige : distances de freinage, motricit\u00e9 au d\u00e9marrage et tenue de route en virage. Puis toute la caravane est descendue en Espagne, sur le nouveau \u00ab Hakka Ring \u00bb de Nokian, avec un focus sur le comportement sur mouill\u00e9 et sur sec : freinages appuy\u00e9s depuis les vitesses d\u2019autoroute, stabilit\u00e9 en courbe, r\u00e9action des voitures lorsqu\u2019on les pousse un peu trop loin. Ils ne se sont pas arr\u00eat\u00e9s l\u00e0 \u2013 tests d\u2019aquaplanage en eau profonde, mesures de r\u00e9sistance au roulement pour voir qui \u00e9conomise le plus de carburant (ou d\u2019autonomie sur un VE), et m\u00eame \u00e9valuations du bruit int\u00e9rieur et du confort. En bref, il ne s\u2019agissait pas seulement de savoir qui mord le mieux dans la neige, mais qui g\u00e8re le mieux les conditions mixtes que la plupart d\u2019entre nous rencontrent r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n
Sur neige, le Goodyear Ultra Grip Performance 3 s\u2019est clairement montr\u00e9 le plus aff\u00fbt\u00e9. Freinage, traction, confiance globale \u2013 c\u2019est lui qui a offert la sensation hivernale la plus marqu\u00e9e. Michelin et Pirelli ont suivi de pr\u00e8s, tandis que Continental et Bridgestone ont fait un travail solide sans voler la vedette. Nokian n\u2019a pas d\u00e9m\u00e9rit\u00e9, mais n\u2019a pas non plus pris la lumi\u00e8re. Et puis il y avait le Vector toutes saisons, qui s\u2019est \u00e9tonnamment bien accroch\u00e9 sur le blanc, m\u00eame si l\u2019on sentait qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas n\u00e9 pour l\u2019hiver rigoureux.<\/p>\n\n\n\n
Une fois la neige fondue et les voitures de test sur l\u2019asphalte \u00e0 d\u00e9couvert, le tableau s\u2019est invers\u00e9. Le TS 870 P de Continental s\u2019est senti chez lui sur le mouill\u00e9 comme sur le sec, s\u2019arr\u00eatant en des distances plus courtes et dirigeant avec plus de pr\u00e9cision que les autres. Cet \u00e9quilibre explique sa victoire au classement g\u00e9n\u00e9ral, m\u00eame s\u2019il n\u2019\u00e9tait pas le roi de la neige. Vredestein a montr\u00e9 qu\u2019il pouvait suivre ici aussi, tandis que Bridgestone a sign\u00e9 une performance particuli\u00e8rement forte en freinage sur mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Nokian a finalement eu son heure dans le bassin d\u2019aquaplanage, tenant plus longtemps avant de partir en aquaplanage. Michelin s\u2019est distingu\u00e9 par son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, avec une r\u00e9sistance au roulement plus faible et une conduite silencieuse et douce, m\u00eame si la plus grande surprise fut \u00e0 nouveau le Vector toutes saisons, qui a carr\u00e9ment affich\u00e9 les meilleurs chiffres d\u2019efficacit\u00e9 de tous. Le confort et le bruit dans l\u2019habitacle se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s proches pour l\u2019ensemble du groupe, mais les Goodyear Ultra Grip et Michelin ont \u00e9t\u00e9 les compagnons les plus agr\u00e9ables sur longs trajets.<\/p>\n\n\n\n
Au final, il n\u2019y a pas un unique champion, mais un ensemble de tr\u00e8s bons pneus qui excellent chacun \u00e0 leur mani\u00e8re. Le Goodyear Ultra Grip 3 est l\u2019expert de la neige, le TS 870 P de Continental est le plus pertinent pour l\u2019alternance mouill\u00e9\/sec que rencontrent beaucoup d\u2019automobilistes, Michelin ajoute confort et efficacit\u00e9, Nokian prouve sa valeur lorsque les routes se transforment en rivi\u00e8res, et le Goodyear Vector 4Seasons montre jusqu\u2019o\u00f9 les pneus toutes saisons ont progress\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 la lecture des r\u00e9sultats, il est \u00e9vident que le vieil adage \u00ab d\u2019octobre \u00e0 P\u00e2ques \u00bb ne tient plus vraiment. Les pneus hiver restent imbattables sur la vraie neige, mais dans les climats plus doux la d\u00e9finition du \u00ab meilleur \u00bb d\u00e9pend davantage de votre fa\u00e7on de rouler et de vos conditions d\u2019usage que d\u2019une note unique de test.<\/p>\n\n\n\n
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Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de remettre en perspective le Goodyear Vector 4 Seasons G3 test\u00e9 dans les diff\u00e9rentes disciplines et de comparer ses forces et faiblesses. Il semble que cela ne se soit pas tr\u00e8s bien pass\u00e9 pour le pneu toutes saisons, mais les pneus pr\u00e9sent\u00e9s dans ce test \u00e9taient pour la plupart des mod\u00e8les premium et le GY Vector 4 Seasons G3 est d\u00e9j\u00e0 assez dat\u00e9 puisqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2020.<\/p>\n\n\n\n
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