AutoBild n\u2019a pas simplement choisi une poign\u00e9e de pneus et les a test\u00e9s. Ils ont commenc\u00e9 avec un total de 52 mod\u00e8les, tous de taille 225\/40 R18. Mais il y avait un hic : ces pneus devaient d\u2019abord se \u00ab qualifier \u00bb en montrant une performance de freinage solide sur routes mouill\u00e9es et s\u00e8ches. Seuls 20 ont pass\u00e9 le cap final, plus un pneu inclus comme \u00ab sc\u00e9nario du pire \u00bb pour prouver que la qualification au freinage a du sens. Si un pneu \u00e9choue largement aux tests de freinage basiques sur sol mouill\u00e9\/sec, il ne va probablement pas briller de fa\u00e7on magique dans des domaines plus subtils comme la tenue de route ou l’aquaplanage.<\/p>\n\n\n\n
Comme chaque ann\u00e9e, certaines des marques chinoises<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 mises en avant. Dans ce test, Sailun et Linglong ont effectivement fait partie des 20 finalistes. Historiquement, les marques \u00e9conomiques faisaient d\u00e9faut dans les cat\u00e9gories de s\u00e9curit\u00e9 \u2013 en particulier le freinage sur sol mouill\u00e9 \u2013 mais ces deux-l\u00e0 ont montr\u00e9 qu’elles pouvaient au moins tenir le coup. Bien qu’ils aient perdu du terrain dans les scores de kilom\u00e9trage\/durabilit\u00e9, le message clair est que certains fabricants de pneus chinois rattrapent rapidement en performance.<\/p>\n\n\n\n En haut du test<\/strong>, l’Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear<\/a> et le Pilot Sport 5 de Michelin<\/a> ont partag\u00e9 la premi\u00e8re place. Leur performance dans des conditions humides et s\u00e8ches \u00e9tait excellente, mais voici le r\u00e9el atout : les deux ont \u00e9galement obtenu d’excellents r\u00e9sultats dans le calcul du \u00ab co\u00fbt par kilom\u00e8tre \u00bb. En d’autres termes, vous ne payez pas n\u00e9cessairement une grosse prime pour acheter un produit \u00ab haut de gamme \u00bb. Goodyear a m\u00eame remport\u00e9 le titre de \u00ab Eco-Meister \u00bb pour son \u00e9quilibre leader entre co\u00fbt, usure et performance. Ils peuvent co\u00fbter plus cher au d\u00e9part, mais ils tendent \u00e0 durer plus longtemps, et leur r\u00e9sistance au roulement plus faible aide \u00e9galement avec les factures de carburant ou d’\u00e9lectricit\u00e9 si vous conduisez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n AutoBild a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9 par le nouveau Ventus Evo de Hankook avec le nom de code K137. Ce nouveau pneu a \u00e9t\u00e9 le meilleur en distance de freinage sur sol mouill\u00e9 de tout le groupe et maintient de solides performances en tenue de route s\u00e8che. Avec autant de grands noms autour \u2013 Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin \u2013 il est remarquable de voir Hankook tenir sa place et obtenir une note \u00ab vorbildlich \u00bb (exemplaire). Hankook s’am\u00e9liore \u00e0 chaque g\u00e9n\u00e9ration et rattrape lentement les meilleurs pneus premium du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 dans l’introduction, il y a un pneu \u00ab mauvais \u00bb intentionnellement inclus, qui est l\u2019Autogreen Smart Chaser SC1, malgr\u00e9 sa derni\u00e8re place dans le tour de qualification. Les r\u00e9sultats n\u2019\u00e9taient pas beaux \u00e0 voir : l’Autogreen a confirm\u00e9 toutes les pires craintes concernant les pneus bon march\u00e9 en affichant des marges de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9plorables. Cela \u00e9tait important pour montrer de fa\u00e7on flagrante que si un produit \u00e9choue dans les fondamentaux du freinage, il ne va pas se racheter de fa\u00e7on magique dans les exercices avanc\u00e9s de tenue de route.<\/p>\n\n\n\n En fin de compte, le test est une ressource \u00e9norme pour tout conducteur dans cette taille de pneu populaire. Si vous cherchez un pari s\u00fbr sur la s\u00e9curit\u00e9 et la performance, vous pouvez opter en toute confiance pour les six premiers pneus not\u00e9s \u00ab vorbildlich \u00bb (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook ou Kumho). Si le co\u00fbt est votre crit\u00e8re absolu, les fabricants chinois comme Linglong et Sailun commencent \u00e0 montrer que vous n’avez pas besoin de trop compromettre la s\u00e9curit\u00e9 \u2013 bien que vous perdrez probablement en kilom\u00e9trage et donc cela pourrait ne pas avoir de sens \u00e9conomiquement.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoBild n\u2019a pas simplement choisi une poign\u00e9e de pneus et les a test\u00e9s. Ils ont commenc\u00e9 avec un total de 52 mod\u00e8les, tous de taille 225\/40 R18. Mais il y avait un hic : ces pneus devaient d\u2019abord se \u00ab qualifier \u00bb en montrant une performance de freinage solide sur routes mouill\u00e9es et s\u00e8ches. 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