Dans son comparatif d’octobre, Promobil teste six pneus toutes saisons pour utilitaires sur un Fiat Ducato, sur neige, sur chaussée mouillée et sur chaussée sèche. Continental obtient le meilleur résultat global, Goodyear domine sur le mouillé et Michelin sur le sec. GT Radial est recommandé pour son rapport qualité-prix. Les six pneus obtiennent au moins la mention « bon », mais leurs points forts et leurs faiblesses diffèrent sensiblement.
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Ce que promobil a testé
Le test paraît dans promobil 10/2026, pages 98–103. La dimension testée est 225/75 R16 C. La neige compte pour 20% du résultat global, les performances sur le mouillé pour 40%, les performances sur le sec pour 20% et les performances environnementales pour 20%. Le tableau détaillé comprend 19 épreuves. Le magazine indique des prix relevés au 17 août 2026 et une date de référence technique de décembre 2025.
Goodyear Vector 4Seasons Cargo: La source indique que la désignation de service habituelle est 121/120 R. Pour des raisons de disponibilité, un pneu a été testé avec un indice de charge de 118, selon le même protocole. Les notes doivent donc être interprétées en tenant compte de la réserve formulée par la source concernant l’indice de charge ; les pneus montés doivent respecter les exigences de charge et de vitesse homologuées pour le véhicule.
Résultats globaux
| Pneu | Note globale | Verdict du magazine |
|---|---|---|
| Continental VanContact 4Season | 8.6/10 | Très bon |
| Goodyear Vector 4Seasons Cargo | 8.1/10 | Très bon |
| Michelin Agilis CrossClimate | 8.1/10 | Très bon |
| GT Radial Maxmiler AllSeason 2 | 7.7/10 | Bon |
| Nokian Seasonproof C1 | 7.7/10 | Bon |
| Bridgestone Duravis All Season Evo | 7.2/10 | Bon |
Points forts et faiblesses de chaque pneu
Continental VanContact 4Season
Continental remporte le comparatif avec 8.6/10 et la meilleure note sur neige, à 9.9/10. Son adhérence en virage et son comportement convainquent sur chaussée mouillée comme sur chaussée sèche, avec un roulement confortable et silencieux. En contrepartie, ses distances de freinage sur le mouillé et sur le sec sont plus longues que celles des meilleurs pneus du comparatif, et sa résistance à l’aquaplaning est moindre. C’est le meilleur choix global de cette comparaison, sans pour autant remporter chaque épreuve.
- Meilleur résultat global et meilleure note sur neige.
- Forte adhérence en virage sur le mouillé et sur le sec, avec un bon confort.
- Distances de freinage sur le mouillé et sur le sec plus longues que celles des meilleurs ; résistance à l’aquaplaning plus faible.
Goodyear Vector 4Seasons Cargo
Goodyear obtient 8.1/10 et domine la catégorie sur le mouillé avec 8.6/10. Sa distance de freinage de 36.6 m sur le mouillé est la plus courte du test, avec un sous-virage prévisible et un contrôle facile sur neige. Ses performances sur le sec sont équilibrées. Un léger bruit dans les virages à faible vitesse et une résistance au roulement élevée sont ses principaux défauts. Il convient aux acheteurs qui privilégient la sécurité sur chaussée mouillée.
- Distance de freinage la plus courte sur le mouillé : 36.6 m.
- Comportement prévisible sur le mouillé et contrôle facile sur neige.
- Un peu de bruit dans les virages à faible vitesse et une résistance au roulement élevée.
Michelin Agilis CrossClimate
Michelin obtient également 8.1/10. Il domine la catégorie sur le sec avec 8.9/10 et affiche la distance de freinage la plus courte sur asphalte sec, à 48.3 m. Ses performances hivernales sont globalement bonnes, mais ses réserves d’adhérence pour le guidage sur neige sont limitées. Son adhérence en virage sur le mouillé et son sous-virage le pénalisent, malgré une bonne résistance à l’aquaplaning. Un confort de roulement réduit et une résistance au roulement légèrement élevée constituent d’autres compromis.
- Meilleure note sur le sec et distance de freinage la plus courte sur le sec : 48.3 m.
- Bonnes performances hivernales et bonne résistance à l’aquaplaning.
- Faible adhérence en virage sur le mouillé, réserves d’adhérence limitées pour le guidage sur neige et confort réduit.
GT Radial Maxmiler AllSeason 2
GT Radial obtient 7.7/10 et la recommandation de promobil pour son rapport qualité-prix, au prix indiqué par le magazine lors du test de EUR 136 par pneu. Sa note de 9.6/10 sur neige est particulièrement élevée, avec une bonne adhérence en virage sur le mouillé et un très bon confort de roulement. Des distances de freinage plus longues, une réponse plus lente à la direction, une moindre résistance à l’aquaplaning et une résistance au roulement élevée limitent son intérêt au-delà de ce positionnement économique axé sur l’hiver.
- Recommandé pour son rapport qualité-prix, avec une excellente note de 9.6/10 sur neige.
- Bonne adhérence en virage sur le mouillé et très bon confort de roulement.
- Distances de freinage plus longues, réponse plus lente à la direction et résistance au roulement élevée.
Nokian Seasonproof C1
Nokian obtient 7.7/10, soit la même note globale arrondie que GT Radial. Il associe un comportement prévisible sur neige et sur chaussée mouillée à la meilleure résistance à l’aquaplaning et à de grandes réserves d’adhérence en virage sur le sec. Des distances de freinage plus longues sur toutes les surfaces testées l’empêchent d’obtenir un meilleur résultat. Un léger bruit en virage et une résistance au roulement élevée sont d’autres défauts. Son comportement est équilibré, le freinage constituant sa principale limite.
- Meilleure résistance à l’aquaplaning de ce comparatif.
- Comportement prévisible sur neige et sur le mouillé, avec de bonnes réserves d’adhérence en virage sur le sec.
- Distances de freinage plus longues sur toutes les surfaces testées et résistance au roulement élevée.
Bridgestone Duravis All Season Evo
Bridgestone termine dernier avec 7.2/10, tout en conservant la mention « bon ». Sa note environnementale de 9.4/10 est la meilleure du test, grâce à une résistance au roulement particulièrement faible, et il offre la meilleure motricité au démarrage sur neige. Cela ne se traduit toutefois pas par des performances aussi élevées au freinage ou en adhérence latérale sur neige. Une faible adhérence sur le mouillé, de longues distances de freinage et une réponse lente à la direction sur le sec rendent le compromis lié à son avantage en matière de résistance au roulement difficile à accepter pour un usage en camping-car.
- Résistance au roulement la plus faible et meilleure note environnementale.
- Meilleure motricité au démarrage sur neige.
- Faible adhérence sur le mouillé, longues distances de freinage et adhérence latérale limitée sur neige.
Quel résultat compte pour votre utilisation ?
Continental offre le meilleur équilibre parmi les pneus de ce comparatif. Goodyear convainc particulièrement au freinage sur le mouillé, tandis que Michelin se distingue au freinage sur le sec. GT Radial associe de solides performances hivernales à un prix plus bas au moment du test ; Nokian excelle dans la résistance à l’aquaplaning. Bridgestone privilégie une faible résistance au roulement, au prix de compromis importants sur l’adhérence. Ces conclusions s’appliquent à la dimension testée et au véhicule utilisé. Promobil souligne que les pneus toutes saisons restent un compromis par rapport aux pneus été et hiver dédiés en cas de chaleur extrême ou de neige.
Voir les résultats complets et les notes détaillées par épreuve
Source: promobil 10/2026, “Reifen für alle Wetter”, par Thiemo Fleck, pages 98–103. Cet article résume le test du magazine ; les mesures et les verdicts sont ceux de promobil. promobil