Le Ventus S1 evo Z de Hankook est désormais un pneu de première monte pour la Porsche 911 Carrera, marquant la première fois qu’une 911 Carrera de série sort d’usine sur des pneus Hankook. La version homologuée Porsche porte le marquage \”NA2\” sur son flanc et utilise des tailles de pneus différentes sur les deux essieux.
\n\n\n\n
☰
Dimensions décalées et développement spécifique Porsche
\n\n\n\nLe montage comprend des pneus de 235/40 ZR19 pour l’essieu avant et des pneus de 295/35 ZR20 pour l’essieu arrière. Selon le communiqué de presse de Hankook, les deux dimensions ont été développées spécifiquement pour répondre aux exigences de tenue de route de la Carrera à moteur arrière et propulsion, plutôt que simplement adaptées de la gamme standard de remplacement.
\n\n\n\n| Position | Taille du pneu | Marquage d’homologation |
|---|---|---|
| Essieu avant | 235/40 ZR19 | NA2 |
| Essieu arrière | 295/35 ZR20 | NA2 |
Hankook indique que ses ingénieurs ont créé des géométries de bande de roulement séparées pour les essieux avant et arrière, ainsi qu’un composé dédié utilisant des résines et de la silice. Les objectifs de développement n’ont pas été publiés sous forme de temps au tour ou de distances de freinage, de sorte que les gains revendiqués en précision de direction, en stabilité à haute vitesse et en adhérence sur sol mouillé ne peuvent pas être quantifiés à partir du communiqué.
\n\n\n\nTests sur plusieurs pistes d’essai
\n\n\n\nLe programme de développement des pneus a couvert quatre domaines de maniabilité, avec pour objectif principal d’équilibrer les performances de changement de voie sur sol sec et la tenue de route sur sol mouillé. Hankook a effectué des tests à Papenburg en Allemagne et à l’IDIADA près de Barcelone pour le changement de voie et la maniabilité générale, a utilisé Nardò dans le sud de l’Italie pour les tests à haute vitesse sur sol sec, et s’est concentré sur les caractéristiques de tenue de route sur sol mouillé à Pferdsfeld et sur d’autres circuits.
\n\n\n\n
Le pilote d’essai Aleix Alcaraz a déclaré que le projet devait équilibrer les performances sur piste et l’utilisabilité quotidienne. Hankook a également travaillé avec Porsche sur le réglage de la dynamique du véhicule pendant plusieurs années. Cette annonce fait suite à une décennie environ de fourniture de pneus de première monte par Hankook à Porsche et étend la présence de la marque parmi les monte d’origine pour voitures de performance. Elle intervient également aux côtés d’autres travaux récents en première monte, notamment un montage du Ventus evo SUV pour le Volkswagen Tayron.
\n\n\n\nCe que signifie le marquage NA2 pour les propriétaires
\n\n\n\nPour les conducteurs, le détail pertinent est le code de flanc NA2 : il identifie la version développée et approuvée pour cette application Porsche. Ce réglage spécifique au véhicule est la principale valeur ajoutée pour le consommateur d’un pneu homologué OE dans ce cas. Les propriétaires remplaçant les pneus d’usine devraient donc vérifier la taille complète et le marquage d’homologation plutôt que de supposer que chaque Ventus S1 evo Z de taille nominale correspondante a la même spécification.
\n\n\n\nHankook n’a pas divulgué les prix ni nommé de marchés individuels dans son communiqué. L’annonce concerne le montage d’usine sur la Porsche 911 Carrera ; elle n’indique pas que les versions NA2 seront proposées pour chaque dérivé ou pack de roues de la 911.
\n” } }